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好像很多人騎小一號車架哦?

ginyinjuan wrote:
是嗎?

我覺得還是好好FITTING
比較可靠


以下不是我說的, 是影片中技師大大和選手大大說的:

因為 UCI 放寬規定, 坐墊傾斜度由三度放寬到九度 (傾斜三度也看不太出來), 所以有些選手大大把坐墊調得更傾斜一點,

因為他們的手把/龍頭更低, 坐墊調得更傾斜一點可以更好地撐住/托著/推著 "咖稱", 有點推力, 也可以減輕老二大大的壓力, 更舒服, 姿勢也可以更有空力效果.

(這裡老二大大, 大大兩字是名詞, 不是形容詞)

(一開始主持人就有說是 "極端" 了, 我們市民組的看熱鬧就好了)





__________________

t.y.不負責亂講: (以下是我 憑空想像, 亂講的)

其實這很好想像, 把手把/龍頭調更低, 坐墊調得更傾斜一點可以 推住/撐住/托著 "咖稱", 不是斜到那種坐在上面會一直往下滑的程度, 整個人姿勢可以更像顆 "子彈".

規定剛放寬, 再過一陣子可能可以看到更多人這樣做.


以上如果我寫錯了, 那就是錯了.







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坐墊調成水平, 是現在 "流行"的王道, 比如說以前不也 "流行" 過立骨盆騎姿才是王道嗎? 說不定兩三年後 坐墊調得小傾斜一點點 變成當紅的主流學說呢.
我有 大一號 剛好的 小一號 甚至小2號( 老婆的車)

以上都可以fitting成我的size 小兩號抽車爬山非常凌厲

大一號車架改直叉短龍頭 一樣可以騎 穩定度很棒

每台用途都不一樣

跳格選車架建議是大車架儘量找水平 小車架儘量稍壓縮

分享各照片來瞧瞧嗎??














TONY1978 wrote:
我有 大一號 剛好...(恕刪)
俺要微笑 wrote:
公路車,坐墊不水平、彎把朝天、手變俯衝、大盤掛在大飛上,我只能說:你要學的還很多。


哈哈,道出許多現實,看過不少人是這樣設定


俺要微笑 wrote:
公路車,都是先把屁股坐穩了,再調節上半身;不會為了上半身而改變坐墊的位置。


再正確不過

fitting的第一優先就是搞定坐墊高低 + 前後,

確認自己膝蓋的踩踏角度後才開始調整其他部分

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我補充一個

若有上卡,扣片的前後位置、角度也是優先設定選項
是呀

朝天把

下垂椅

翹高座桿




瓦斯槍 wrote:
哈哈,道出許多現實...(恕刪)
ginyinjuan wrote:
分享各照片來瞧瞧嗎...(恕刪)


如果以捷安特標尺寸 XS S M ML L來區分

第一台是felt XS(48cm)軸距97cm 採12公分龍頭 加長座管 落差約14-16cm 下把幾乎與輪子上緣一樣高
xs建議身高是165cm 我身高177cm
是很榨體力的車 尤其是換上1200g的碳輪




第二台是scott ML(c-c55.5cm)軸距100cm 8公分龍頭 落差2-3cm
ML建議身高是180 還好我是腿很長的胖子 跨高一拜
很舒適的車 鋼管吸震 騎很遠的不會累 配大彎把可以彌補座墊落差不足



當然我還有s與M的車 先看極端例子

還有一台c-c55車架改軸距少3公分 也是很酷的車

TONY1978 wrote:
如果以捷安特標尺寸 ...(恕刪)

第一台很明顯就是尺寸不對,落差大小事,反正手長就會有大落差
不過問題是騎起來肯定絕對伸展不開...我比您矮了10cm設定卻差不多
這樣極端的騎法不建議...

攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE
車很漂亮

多少
PM一下
喜歡

franklin523 wrote:
第一台很明顯就是尺...(恕刪)
已PM, 想精算請參考我的配件... 總之...是錢坑
攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE
franklin523 wrote:
第一台很明顯就是尺...(恕刪)


no no no 第一台跟你設定差很多喔

以現在設定落差15公分 騎起來我的背必須拱起來像支釣竿

假設用龍頭增高器把落差減到剩5公分 我的腰就不用很拱 龍頭可能要多2-3公分的 身體才能伸展

上面例子就是說:落差越大 背要越拱 龍頭要稍短來修正拱背的空間

所以圖中大尺寸scott就是個反過來的例子

scott落差3公分 reach=56+9+10=75cm(上管+龍頭+彎把)

felt落差15公分 reach=50+12+10=72cm

我反而覺得第二台跟你配置很像



這台極端改裝的felt 我知道自己的斤兩 還是有裝輔助剎車(本來給老婆騎)

另外前輪很容易磨鞋子是無解的


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