關於公路車彎把與平把的選擇---該升級否?? (第4頁)

Olayer

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31樓

2016-09-05 16:37

willy20507 wrote:
小弟有一台RX3...451小摺...(恕刪)

相同齒比, 表示踩一圈, 輪胎轉的圈數相同 .

700C 輪胎轉一圈走 2.096公尺,
451小摺, 我不清楚, 如果以直徑451估計, 大不了1.45公尺.

你說.......這樣有沒有差很多呢 ??

Noobian

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32樓

2016-09-05 18:02

keigoyes wrote:
爬文討教了一些騎乘技...(恕刪)

我剛把Defy 3 的原裝輪組換成了token C28A, 飛輪也從11-32 換成11-30, 現在上同一個坡還能比以前高一檔 (34帶32變成34帶26)
你可以考慮換個輕一點的輪組和內外胎, 當然也要訓練心肺功能

willy20507

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33樓

2016-09-05 19:03

Olayer wrote:
相同齒比, 表示踩...(恕刪)

前輩您說是距離的差異...而且是在相同齒比的狀況下..的確是如此...

可是小弟疑惑是兩台車的齒比並不相同....弱腳的我卻仍能將較大齒比的小摺爬上山...

小弟推想或許跟451輪組重量較輕比較好帶動有關...雖然齒比稍大(39/34 vs 26/32)..爬坡卻不會比較吃力??

小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正~~

bob19620102

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34樓

2016-09-05 20:25

willy20507 wrote:
前輩您說是距離的差...(恕刪)

451小徑車爬山當然比26吋或700c的輪組省力呀..(相同齒比的情況下)

相同的踩踏力道輸出的話當然推動小輪絕對比較省力呀..

一樣的踩踏力量輸出小輪可能可以推動兩圈大輪可能只夠推動半圈. 挖鼻孔

好比兩個大小輪子放地上一樣的力量應該推動小輪產生的移動力道會比較大吧.

中和小黃

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35樓

2016-09-05 21:13

willy20507 wrote:
前輩您說是距離的差...(恕刪)

之前有幾個討論串有過類似的問題
結論大概就是小輪徑的車可以用比較低的功率推動
缺點是下坡時穩定性較差

嵐魚

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36樓

2016-09-19 4:16

中和小黃 wrote:
之前有幾個討論串有...(恕刪)

對，一樣的齒比狀況下小輪轉一圈會比大輪容易，但是大輪一圈的前進距離比小輪的長

所以小折爬山可以用高迴轉，小肌力前進，公路車就得用較低迴轉跟較高肌力前進

至於哪個比較快就要看駕駛的協調跟習慣了

有的車友掛大盤踩個幾下就看不見人了(被海放)，有的是像小野田上坡超高迴轉也看不見人(干又被海放!)

找出自己最舒服的踏頻吧