46/30 搭配 11-36T = 0.83輕齒比 (第4頁)

cybastar

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31樓

2016-08-02 9:15

agreemen wrote:
現在的行家也很離譜...(恕刪)

是用SHIMANO 的DURA ACE 電子變速是嗎？
電變與這個46/30大盤的搭配沒問吧？

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

agreemen

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32樓

2016-08-02 12:45

cybastar wrote:
是用SHIMANO ...(恕刪)

大盤齒數差異只是16t, 普通的公路車前變便可以!!

女皇用的是6770套件~~

cybastar

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33樓

2016-08-02 14:32

face1828 wrote:
為了滿足車主的要求...(恕刪)

請問RED後變圓廠不是只支援到11-32？
上36T會不會有問題？

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

傷港人

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34樓

2016-08-02 15:27

agreemen wrote:
大盤齒數差異只是16t...(恕刪)

6703 52/39/30大盤已經不再出了

11速要30T只淨這個

用shimano的只浄50/34 or 36, 帶40T
or 46/34

傷港人

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35樓

2016-08-02 15:28

cybastar wrote:
請問RED後變圓廠...(恕刪)

他有用roadLink配件，加長波腳勾

magen_liao

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36樓

2016-08-02 17:12

您是勇腳可能無法體會肉腳的狀況。小弟爬過幾趟20k以上的連續山路，面對陡坡速度經常在5-6km/hr之間，這是我感覺最舒適最保留體力的踩踏方式，穩定性也不會差。速度再提昇也不是不行，只是因為體重/腳力/心肺的限制怕無法維持長時間輸出故選擇以最保守的方式前進。

每個人的身體狀況都不盡相同，並不是甚麼事都是想當然爾... 就像我們男人沒有生過小孩要對那種分娩的痛能夠「感同身受」我想都是假的，業障罷了...

怨念聚合體 wrote:
跟你想的相反，因為
1.時速只剩6，通常代表你已經力盡，並且肌肉的使用(乳酸堆積)達到一個臨界點，這時候換一個出力模式改變肌群的使用部位，能夠緩解疲勞，對你後面繼續攻坡更有利
2.低速情況下車子的穩定性會比較低，你有可能需要分心，並且耗一些力量去進行控制，因此造成低速比高速情況下更費力的現象

cybastar

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37樓

2016-08-02 17:27

查了一下資料，發現國外也不少46 30公路車大盤的討論。
其中 IRD Defiant Wide Compact Road Double Crank Set (46-30T)
這大盤美國定價 $216.99 ，比內文中這組台灣大盤便宜一半以上。
我都想從網路下訂付快遞費都比支持國貨划算。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

chachaping

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38樓

2016-08-02 17:30

為什麼要攪得那麼複雜 ?
要用 11-32T, 你買隻 RD6870-GS 就可以

倪同學 wrote:
小弟大外行，最近構...(恕刪)

suan2289

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39樓

2016-08-02 19:20

magen_liao wrote:
您是勇腳可能無法體會肉腳的狀況

最近的一些活動, 都傳出不少意外的新聞

不要勉強他人笑別人, 或強迫別人一定要用高齒比,練肌力

盡能而為, 保持身心的健康才是王道

不要太勉強, 運動要漸進

DAEMONCHEN

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40樓

2016-08-02 22:20

用TIAGRA 4700 三盤50X39X30T配4700GS長腿後變加HG500 11-34齒飛輪，好像也可以到相近齒比...