"" ............. sting0315:
你文中..........我深瞭解沒有這部高性能的車，我做不到這些事.....
恩 這是因為好車帶給你了動力
但是比起來差很多的車 也都能做到同樣的事 ..................""
+1
很持平客觀的評論。
我騎2006年的anthem2 (2006年原配XT後變，雙避，12.x kg)，雙避調硬，換1.125"光頭胎，騎平路也可以很快。陡坡可以龜上去(如南勢角烘爐地，內灣-宇老)。
基於對單車運動的熱愛，新買了Extreme-C (Jet)/Record (CT 50/34, 26/13)/Cinelli bar 7.x kg 一次到位 。
(2006買anthem2後，曾東想西想，一天到晚想升級，花了不少時間，也增長了不少單車知識。最後只改光頭胎 -- 不OR的話，此為登山車最佳C/P值的改法)。
一次到位果真讓我不再東看西看，東想西想(結果東換西換可能花更多錢)。Extreme-C(其他公路車也可以啦)果然讓我爬一般的坡(烏來，台七乙-復興)速度拉升不少。(不過可能依目前腳力仍上不了烘爐地) -- 努力中。
PS:樓主也是對的，神兵利器是有很大幫助的 (當然最終的關鍵仍是腳力)
" ............... 張小偉:
單車的fitting應該是最難、最花時間、也最需要調整的。..................""
+1 非常同意。
正"用功"調整中 -- stem & bar的角度，saddle前後、高度。
Tahoe-V wrote:
因為沒有騎過18段的...(恕刪)
嗯，十八段我不敢說....
不過21/24/27，其中的差異是飛輪齒輪的片數。如果您實際觀察一下，會發現最小齒跟最大齒
都是差不多的。
飛輪數量造成的差異是齒比的綿密感。齒輪片數愈多，變速的時候踩踏力道就愈容易銜接，比較
不會有"忽然踩空"，或是"忽然踩重"的情形發生。
要體會齒比綿密感的差異，就是騎完登山車馬上換騎公路車....公路車齒比的綿密感就很微妙了。
jasoncheng5246 wrote:
騎車自己開心 車子有騎就好~~
何必去在意別人的眼光??
贊同+1
最近對自己的boulder yukon加以改裝調教，自己親手DIY讓自己對車更瞭解一番。騎乘更是有心得。
先入門瞭解車進而知道如何調整找出自己合適自己騎法。
讓自己能把騎車當成一個休閒運動。
我不是騎比賽，騎車是為了自己的健康。
買一台高級車不是買不起，但是已經偏離自己的規劃。
最近看到有人買了XT級登山車裝嬰兒車椅。我覺得是有一點糟蹋車子。
但是車子是別人的，人家有錢。
但是自己yukon 經過調整改造之後讓自己能舒服的流汗才是重點。
特別是花小錢讓自己騎的更舒適才是重點。
腳力的鍛鍊需要幾個月的時間培養。希望我能每一個星期期慢慢進步。
高級車子可以花錢賣，腳力、體力要自己流汗來換。用錢換不來跟健康一樣。
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