d1994830715 K大 wrote:
先貼上之前發的文章h...(恕刪)
個人覺得要設計單車道的人需要自己是有在騎車的人士來做
只找個美化環境的設計師來設計單車道,是變美了沒錯
但會忽略了車道的安全性
d1994830715 K大 wrote:
然後到第一個叉路口時無法在第一時間分辨出行車動線
又或是根本沒發現倒底哪個是車道
跟我觀察的經驗一樣的說
不管是去大稻埕的 還是回來的
每台車都切往人行道騎
(我知道很多抱怨此路段的 觀察點都集中在去大稻埕方向)
這樣的話 只能得出整條動線都很爛的結論了
連回來的路 也沒半台車會照白線跑
最後我看到的是 所有的車都會切過人行道
明明設幾塊轉彎標示的交通標誌 就能好很多的說
不過台灣的工程嘛 承辦人不盯也不要求的話
找禿鷹媒體來啄他們 也許就會開始動作了
d1994830715 K大 wrote:
其實無可厚非吧你看影...(恕刪)
我點進去看看 只是好奇這段影片
是不是教大家走正路的宣傳 僅此而已
所以做出明確的標誌是重要的
讓所謂"大家怎麼走我就怎麼走"
引導車子去走自己規劃的路
但台灣的工程與台灣的承辦人嘛...
如果陷入這種惡性循環
只能給他們一些適當的危機 才有可能解套吶
華江橋-大稻程, 未施工前,
2014/04/06 拍攝, 16'50"處
http://youtu.be/8wETFHC-sw0
華江橋-大稻程, 施工中,
第一次經過, 2014/08/24. 15'50"
http://youtu.be/vkNKqPyRZVk
華江橋-大稻程, 施工中,
第二次經過, 2014/09/14, 9'40"
http://youtu.be/zCcfxUTdJlI
各位可以比較看看, 施工前後的差別很大!
第一次經過之前,我已經看過01上面這篇文章,
因此,經過忠孝橋後,我就有心理準備,前面在施工,
但是,當時,有點找不到該騎那一條,
我是騎白線內,
但是,後來我覺得太彎了,
因此,第二次(9/14)我就騎人行道,
我也知道有水溝蓋,所以,我放慢速度,而且,刻意斜角經過.
因為我去程覺得大稻程施工中, 路線很糟,
所以,回程沒有走此段路.
路況實在太糟,
施工完畢前, 我應該不會再騎往大稻程!
ado016435 wrote:
又是公路車, 唉
安安 我不是公路車
我對這個路段 也有安全上的疑慮
這件事的根源是工程標示不清
讓所有的車子都騎到非規劃路線
你的登山車不會有這種疑慮還真特別
該不會是配備有自動導航的飛行系統?
那還真是全世界絕無僅有的
雖然我很想建議你來點心得
但是... 希望不要是飛行用的建議
我的車沒有導航 我也不是Tom Cruise
ado016435 wrote:
您難道不知道"都市越野"這名詞嗎
還真的不知道呢
畢竟你對名詞的定義 都重新改編過的
搞不好你看好的定義 是世界上專屬於你用的
上次搞那個登山車定義也是
其實只是宣傳登山車的胎安全方便而已 (這點我同意)
最後為了跟人辯 能扯到上山即使是柏油路
因為是山上所以應該只騎登山車什麼的 (一聽就是唬爛的)
我也有去問遊記版裡 某個在歐洲山區旅行騎車的
他說歐洲山區 騎公路車與登山車用的車道 都有路牌標示
因此騎在公路上的公路車 不會進登山車車道 (提醒機制 因為公路車不會想離開柏油路)
其中登山車車道 通常是石頭泥沙的off-road
而遊記照片中也能看到 當地居民騎公路車在柏油路的照片
我提到你所謂的"國外規定" 他似乎也不知道是什麼?
所以我也真不知道 台灣什麼時候會全面禁止公路車上山
(這次是都市越野 所以最後會變成全面禁騎公路車嗎?)
我只能說 提出國外什麼公路車不安全的報告
最後能扯到國外都認為 上山不管什麼路都必騎登山車的邏輯
這次都市越野還有什麼新定義與推論 真值得拜讀看看
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