pararasbora wrote:
這個回覆簡潔有力...(恕刪)
應該是要騎15KG的車100公里後,計時
換7KG的車,2天或3天後再騎一次比較合理
不然這一年除非你都沒騎車,不然不可能不進步啊...
Paulbiker wrote:
是的，兩種騎姿、技巧完全不同，沒練
如果是一年總里程兩~三千公里，仍需努力。
不只平路速度，山路上的心跳控制也是。
第一屆快整慘了。
前面有大樹丘陵，後有美濃山，而且腳下借來的公路車小盤重的不得了。
搞的半牽半騎，回到會場已經徹一堆攤子了。
第三屆還好沒徹攤，表示有在時間內；但是食物選擇不太滿意，趕快吃一吃回家睡覺比較實在。
(擔心大遲到，整夜睡不著，只想著趕快把預定路程騎完，還好這次組的車子夠給力)
我的想法，練公路車，應該也是得練
呵呵。Socrates boson wrote:
那均速不是要40幾!...(恕刪)
『也就是說
把7KG的公路車灌鉛加重到15KG
平地成績大概只會退步1%左右』
我對這段話有很大的質疑，你想想就算不考慮齒比，單就一台一模一樣的車子，在平地上騎一百
公里，差了八公斤，居然一台時速騎四十(假設)，多八公斤的退步1%左右，也就是說時速是39.6KM
，可能嗎？(更何況還有齒比的問題)
我的兩次實際經驗值，同一台車多了十公斤(行李放在後車架上)，一百公里的距離，平地上騎程，一
個是24KM左右(甚至可以更快)，一個很難超過22KM。
另一次經驗是體重85公斤與75公斤騎同一台車，同一個人(但是不同活動，因為減肥了)，時速也是差
2~3左右，所以1%左右這個數據很值得商榷。(特例人種不列入考慮，指一般正常的車手而言)
Paul Biker
Paulbiker wrote:
『也就是說
把7KG的公路車灌鉛加重到15KG
平地成績大概只會退步1%左右』
我對這段話有很大的質疑，你想想就算不考慮齒比，單就一台一模一樣的車子，在平地上騎一百
公里，差了八公斤，居然一台時速騎四十(假設)，多八公斤的退步1%左右，也就是說時速是39.6KM
，可能嗎？(更何況還有齒比的問題)
s-cooper wrote:
1%是猜測吧 雖然不精準 但感覺還是差很多
如果數字放大來看 8KG是1% 那80KG是不是10%
騎80KG單車.....恐怕不是10%差距而已
這1%是有人實驗出來的
可以來這裡看看
因為公路車平地高速時主要阻力來自風阻
輪組摩擦力占比很小(尤其實高階公路車)
這部分就算多10% 對整體速度影響還是很小
Paulbiker wrote:
我的兩次實際經驗值，同一台車多了十公斤(行李放在後車架上)，一百公里的距離，平地上騎程，一
個是24KM左右(甚至可以更快)，一個很難超過22KM。
另一次經驗是體重85公斤與75公斤騎同一台車，同一個人(但是不同活動，因為減肥了)，時速也是差
2~3左右，所以1%左右這個數據很值得商榷。
放後貨架也會增加風阻 所以不完全是重量的影響
85公斤騎到變75公斤 體能應該也會進步不少吧? 人體風阻也會減小
有興趣可以實驗看看單純增加8KG重量的差異
如果有功率計就更精準了
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