Caesar T. wrote:
我騎D7, 騎過3次...(恕刪)
小弟拿D7爬山的經驗是.
車子因為有摺疊機構緣故, 不適合抽車.
所以必須保持一定的迴轉速前進.
也就是說遇到爬坡就開始不停的踩不停的踩. 放輕檔拉高轉速.
利用花鼓的慣性旋轉加上不停的踩踏, 讓傳動可以繼續保持運轉.
這樣對踏板跟傳動都比較不傷害. (不會聽到莫名的聲音出現)
當速度一慢轉速一沒有就會變成定干硬踩, 這時候就會聽到BB, 踏板 傳來 莫名的聲音.
這是小弟我幾次爬山的經驗.
上週去烏來去程在我附近的車友應該都一直聽到我的車子傳來疑似BB 踏板壞掉的聲音,
不過回程因為一個人騎, 轉速較高, 這些聲音就消失了. (所以應該不是損壞,而是轉速太慢硬踩造成的異音)
不過小弟的小小白目前攻過的山頭很少. 只有烏來到烏玉管制站 以及 烘爐地.
還有平常逛街的時候偶而會上的一些橋(河濱公園的一些引道, 華中橋, 秀朗橋.... )
不過爬坡真的不是七速小折車的強項. 主要是我拿小車下坡總是會有那麼一點點的恐懼感.
所以爬山還是登山車比較適當. (尤其是下坡的時候登山車一整個就是超穩, 尤其我那重達20kg的510A)
jovi00001 wrote:
挖勒~~~D7烘爐地...(恕刪)
別這麼說, D7上烘爐地的很多人啦.
後來才慢慢體認到迴轉速的重要,所以現在又迴歸河濱公園練轉速了.
其實如果能維持高轉速騎車, Dahon D7的齒比其實足夠上烘爐地.
維持一定的轉速運轉會發現踩踏突然變輕了(因為有輪組的慣性).
這也是公路車為什麼一定要保持高轉速才能爬坡.
因為本身齒比重,必須利用不停的運轉來爬坡. 一但轉速慢下來就會覺得很重而踩不下去.
所以與其拼爬坡,不如先在平地練好轉速在用高轉速去攻山頭.
這是小弟我近幾個月來的收穫.
烘爐地魔人不敢當. 因為很多車友都是一次攻3~4趟烘爐地的. 我只是小小肉腳.
還希望跟很多前輩切磋學習的~
內文搜尋
從 APP 打開
X