一般環島多用mtb的考量絕不在速度(不然幹麻不騎700C)
而是在車架強度跟齒(速)比範圍
因為還要載行李,車子比平常騎重很多,所以要夠輕踩才能節力
環島載10公斤行李還要維持均速20UP!?
那恐怕腿力非凡吧
目前摺疊車環島已經越來越多人採行
連khs也特別開發出環島/長途旅行用的f20w
除了車架技術已經破除不夠"勇"的疑慮之外
還有便收的特性,在環島失敗或者有要事得趕回家的時候
搭乘火車客運相對方便的多
重量一般都在11公斤上下,也減少不少負擔
真的唯一要講的劣勢就是避震吧,因為沒什麼零件可以換
但是避震要好到什麼程度?這恐怕是個人需求的問題
都有台大女生騎淑女車環島了也....騎公路車環島也是有
LeoLee1616 wrote:
公司的同事正在計畫1...
但我有些同是說摺疊車不適合環島,所以想請問......(恕刪)
答案是 :
沒有太大的差別, 可能你的同事沒有騎過摺疊小徑車才會這樣告訴你, 或者他有其他考量?
我有 Birdy Deore LX, Merida X1, Dahon JP8, 實際騎乘的感覺是:
1, 以騎40km(~3 hour-包括休息,看風景..etc)而言, 三台的速度, 踩踏輕鬆程度都差不多, Birdy 可能是最輕鬆快速的.
2, 論爬坡能力, Birdy LX 大約等於 Merida X1 不用前小盤的程度.
2, 大徑/小徑車的差別在車架幾何所表現出來的個性: X1 比較穩(or 鈍), Birdy/Dahoo 比較靈敏(or 過敏).
3, 大/小 徑車輪的差別在實際騎乘時, Birdy/Dahoo 對惡劣路面較須要技巧.
4, 這世界上並不存在小徑車須要踩比較多圈才能行走一個固定距離的事.
這裏列下這三台車在不同的檔位, 雙腳每踩一圈可行進的距離: 綠色欄位-單位cm; :
A Man who enjoy life.
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