屁屁佑 wrote:
上坡抽車是不對的....
而且抽車要退檔,這樣硬踩對膝蓋不好
上坡前就要變到最輕
慢慢騎上去
不行時就要提早脫卡
...(恕刪)
每個人用的檔位都不太一樣 上坡時用什麼檔位是要自己去感覺! 可以先變到最輕檔慢慢踩 如果自認為ok那就切h檔 但請保持好迴轉速 免得 想 切回 L檔時 又因為 迴轉速不夠 又聽到你大喊 什麼 定竿 解不了卡的! 自己是發生過 兩次上坡時因為變檔不順而脫鏈 但還是很正常的解卡下車 路邊把鏈條勾回去
屁屁佑 wrote:
可是做2休2
12小時
下班都晚上九點多了~"~
那這樣
一個禮拜
大概放2次總共4天假
屁屁佑 wrote:
而且
台灣很奇怪
公路車本來就是設計騎在公路上的
不是去爬坡
騎山路因該要用登山車.....
散甲狼 wrote:
我覺得老闆說的前面對，後面不對
不見得登山車才能爬坡，登山車也不見得是爬坡專用
(應該，不是因該)
現在科學園區的工作2天、休假2天的作業員，學歷要求是高中、專科就可以嗎? 大學、碩士會要嗎?
30多歲會被錄取嗎?
想想，代課老師也不能成為成家立業的職業，工作2天、休假2天的作業員比較穩定，不用每年奔波試教、筆試。因此詢問一下科學園區的學歷經歷要求。
另一方面，是看版主年紀似乎很輕? 高中畢業就工作賺錢吧?
常常同一個字錯很多篇，文章段落都很像徐志摩、向陽、陳克華現代詩格式，並且幾乎沒有用過標點符號。
屁屁佑 wrote:
一天騎一天不騎
算一算
一個禮拜也頂多騎2~3次
平均公里數大概都有超過60k以上
那一個禮拜累積的里程數大概保守估計100k~150k
這樣也算不錯了，等於一個假日騎士的騎車份量了。
屁屁佑 wrote:
當初
想要騎單車
就是想要到處去玩+看看美景拍拍照兼練身體
那當然
也是想要玩玩瘋系列和自己家鄉的聖地"武陵"
版主是宜蘭人?
大天空 wrote:
公路車齒比的關係...
新手爬宇老牽車很正常吧........
有空可以加上一些加強大腿與核心肌肉的重訓....
請教同時騎過北部、中部的單車前輩:
宇老大概等於中部哪座山?
01北部車友多，大多討論「劍中劍(中社路、劍南路)」、「東眼山」、「宇老」...，從討論內容中，感覺難度都很高。 因此，想知道中部的路段有幾個跟上述景點相似，以期自我訓練，也好把自己的實力提升，以免落後太多。
謝謝。
tubeart wrote:
公路車顧名思義,就是讓你騎合法公路也就是省道縣道之類的建築法規有規範一定的坡度
產業道路及以外的還是乖乖騎登山車,比較安全
省道、縣道坡度好像都在9%以下，產業道路比較有超陡坡，EX:北勢溪挑戰賽就有一小段是13.9%爬坡的產業道路。 tubeart前輩說的也有道理，產業道路窄、急彎多。 2.0輪胎的登山車較有摩擦力、前叉避震能吸掉剎車前傾的力量(錯誤)。(Stallings大大表示【有些前叉比較軟，煞車煞太用力前叉會壓縮太多，增加騎士前空翻的機會。比較高級的前叉有撐竿跳防止功能】)
isohera wrote:
所以!!多練吧~先攻平路
把車感~平衡感~踩踏感練熟來
平路有辦法百K=>4HR完成再去挑戰山路或參加活動
01上的人不能給你上或不上的建議
修行在個人 加油...(恕刪)
百K=>4HR完成，應該是高手了。
有一篇環化賽討論帖，samkhlin前輩貼出完賽時間組距表，5小時應該是排名前30%的程度。
環化有交管、車隊約騎或自己騎要停紅燈，若環化是5小時完成的話，自己騎100K的時間會拉長。
PS:環化賽距離120KM。
100KM/4HR=25均速
以25均速實力估環化120km的完成，120/25=4.8小時
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