說真的
談起單車騎士
您是小弟第三欽佩的人
第一是壯哥
第二是火星人阿惠
第三就是您了
真是一台車打遍天下
上天下海無所不至
以上狗腿完了
請問一下
您換前叉時，沒有考慮車架角度嗎?
在走林道時，前後避震有沒有鎖死功能重不重要?
又後避震的鎖死功能，可不可以用增加壓力來取代
麻煩您了
四十大盗 wrote:
無限延伸你的視野 ~~(恕刪)
難道大家是同個年代?
我以前還留有那個站在海邊岩石上的廣告海報~~
已經不知放到哪邊去了!
真的是很有感覺的一句話
http://www.xindiancyclist.tw/
realsync666 wrote:
阿里巴巴兄
說真的...(恕刪)
之一
一般來說XC的頭管角度比較大 高於70度
雙避震車的頭管角度較小 低於69度 已便容納行程較長的前叉
另外大部分雙避震車在頭管及下管接合處有做補強
以防惡劣地形帶來的衝擊
所以硬是把長行程前叉裝上XC車是有風險的
之二
另外很多人認為雙避震的能量損耗是個大問題
我不知道有多少人是長時間騎乘雙避震車後才下這樣的結論
我個人是覺得慢一點 但差不了多少啦
後避震有踩踏平台或鎖定就更優了
但是 後避震的好處就不止在下坡時才看的出來
在OFF ROAD路面因為有後避震的關係
後輪能更緊貼路面 比一般單避震車取得更多抓地力
減少滑胎而轉倒的機率
但是從不OFF ROAD的話 這一切都會顯的多餘
沒事誰會想多帶個三五公斤在車上啊
之三
新竹尖石鄉的水田林道支線
一路爬上北得拉曼神木的登山口
坡度不陡但是路況越後面越差 挺刺激的
北區車友愛好OFF ROAD的別錯過
多謝阿豪你幫我找了資料 呵叮
其實我也不知道我的單車在gaint裡算那一級的
只知道好騎就好啦
沒想那麼多
realsync666兄
原來是買庫存新車
後來要組另一台給我女友騎
所以就原這台king 的零件退下來組
我把原先的前叉fox100MM的行程換成130的talas RLC
還有輪組去Y拍買了二手的MAVIC CORSSMAX
油碟同樣去Y拍買二手的HAYCE的雙推 他還送我205的碟盤
手変原來是XT 換下來 一樣撿 便宜的LX二手貨換上去(因為我覺得手感沒差多少)
前後変則沒改 沿用原車配的03年XT
大齒盤也沒改 沿用原車配的RACEFACE
為什麼換一堆二手貨呢 其實我不是很在意零件等級什麼的
前叉行程要夠長 去山裡玩才夠過癮
輪組呢 就要強度夠耐操 不要說去越個嶺 就歪了 要扛車出來就累了
就這二部份比較講究
其他的零件只要還可以用就好了
這台車是鋁合金車架
我是覺得登山越野車架還是以金屬車架比較耐操
又是用EASTON的ULTRA LITE
四連桿的後避震設計角度很好騎
...etc
四十大盜 兄樸實不虛華的玩車理念真是深得我心,
值得推崇.
騎腳踏車重點在人力,
只要有強健的腿力和毅力,
一台近萬元無瑕疵的金屬賣場車,
施予關鍵零件的強化與更新,
一樣可以開心征服許多輕越野的林道路面.
小弟人微言輕,
之前講了一些不中聽的實話就被眾網友批嘴巴酸,
實在...唉...
(沒上傳圖片=用嘴巴騎車?唉...)
言僅於此,
要檢舉要嘴砲要來信的請自便...
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