虹榜 wrote:
to: 【麵包超人】
我也是有相同的感覺,每次跟車友出去騎車,因為我體重+車重比車友重很多,下坡我們都沒有踩用滑的我的速度就一定是比他快,可以明顯的從速度感覺到重量的差異.
不知您在爬坡上，是否比同行的車友吃力?
windpeter wrote:
小弟猜想，如果 "人+車" 是一樣重的情況下，會有影響的應該有：
1.輪胎胎紋設計和輪胎接地寬度、胎壓...等等，簡單講就是摩擦阻力。
2.腳踏機構和變速機構...等等的重量，簡單講就是動力(腳力)傳導機構本身的重量。
3.人在車上騎的情況下(動態情況下)，車子本身設計使 "人+車" 以後，前後輪配重(重心)的問題。
windpeter 午安
如果器材(單車)的影響性很高，那為何奧運會列入單車公路賽?
像遊泳、慢跑、體操、鐵餅...器材影響性很小，取決於比賽者的能力。
另外像射箭，弓是有公規，公平性高。
謝謝。
【麵包超人】 wrote:
如果器材(單車)的影響性很高，那為何奧運會列入單車公路賽?
像遊泳、慢跑、體操、鐵餅...器材影響性很小，取決於比賽者的能力。
另外像射箭，弓是有公規，公平性高。
參加奧運的車輛也是有規範的
以下連結裡有粗略提到
http://www.cna.com.tw/Project/2012Olympic/Info/london/sports/156.aspx
【麵包超人】 wrote:
windpeter ...(恕刪)
嗯...小弟猜想，奧運規則的公平性在，但他們也不可能吹毛求疵、無限上綱去限制。比如各國選手體重各不相同會影響成積為何不嚴格限制??對比賽路線熟悉程度為何不限制??...等等很多。
所以在這裡廠商會藉由贊助車手(當然車手也得願意被贊助)車子來贏得金牌，後續龐大的商機不可言喻。
甚至車廠會依選手個人身體條件及特質量身打造，以贏得比賽。而且從這些賽事中研發並考量的要素要件，都可能會主導車子本身後續的設計方向。
其實站在各車廠最頂尖的車子，基本性能已相差無幾，而能不能為選手在比賽條件當下，以最適切方式量身打造才是關鍵。偏偏一般市售車，就算頂級大多數也就不過是量產車(小廠手工不算在內的話)，量身打造是遙不可及。更何況人的體重、年齡、體力、騎乘路線、...等等內外在因素隨時在改變，使量身打造這種事更是不可能。
不過依這些賽事所得到的經驗，卻可以讓市售車多一些設計上的考量並持續進步，並且屏除一些設計缺失。
總而言之，如果有能力以市售零件依基本學理組裝(或改裝)車子的話，其實也是盡可能的完成 "為自己的條件和目標打造一台車" 的目的，不是嗎??
內文搜尋
從 APP 打開
X