可側傾過彎三輪車 (第4頁)

cityhong

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31樓

2011-04-15 19:50

這讓我想起閃電霹靂車，有種是駕駛艙會左右動的，
如果有閃電霹靂車造型的話我買XD

Roker

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32樓

2011-04-15 20:01

ca5495 wrote:
幾經考慮先造這隻簡單...(恕刪)

C大的這個讓我想到piaggio的mp3

Roger17Chen

Roger17Chen
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33樓

2011-04-16 13:32

飛機起飛與降落時必須抬高頭,而後置逆推式的螺旋槳要抬頭的話,
機輪配置必須採前一後二(兩主輪+一鼻輪)的形式才可以,
像二戰日軍的<震電>戰機就是這種方式~~

所以跟樓主的配置不太一樣喔~~

不過既然是採螺旋槳推動,那三個輪子就都不需要有動力,
所以啥踏板鏈條齒輪差速器等都可以省了~~

採逆推式雖然是有較好的推動效率,但是有危險要棄機跳傘時卻極危險,
人很容易被後方的螺旋槳絞成肉醬,這也是當初<震電>雖然性能超強,
但最後沒有量產的原因之一....

真的要用逆推式的話,槳葉要有切離裝置,
跳機前先脫離/炸掉槳葉再跳才安全~~

而人力飛機因為人一離開座位就無動力,
所以採用逆推式就沒有安全顧慮~~

Roger陳

ca5495

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樓主

2011-04-16 16:05

Roker wrote:
C大的這個讓我想到p...(恕刪)

你這MP3機構圖是所見過最大最清晰的,這類直接取用兩輪車前叉開發自製組件最少最省事,網路見試作自行車也常有

ca5495

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樓主

2011-04-16 16:14

Roger17Chen wrote:
飛機起飛與降落時必須...(恕刪)

涉略廣;咱家是量力而為,越玩越小,最好是開發的產品也有市場,這2F1R就是此考量

ca5495

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樓主

2011-06-04 10:43

原本想造自行車,開發部件時訂製批量數使人卻步,所以先造機車了,約一個月時間試車了,稍改良後準備小批量生產(訂製)改裝套件

Roger17Chen

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37樓

2011-06-05 23:24

不錯喔~~

不過這樣的結構,是否擁有直行時放雙手仍能保持直立直行的能力呢??

是否擁有彎道壓車時雙手放掉後,還能自動扶正回復直立直行的能力呢??

傳統的兩輪車其實是擁有這兩種能力的喔~~
所以唯有這兩點都能比傳統兩輪車還優的三輪車,才有存活的理由~~

Roger陳

ca5495

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樓主

2011-06-07 20:48

Roger17Chen wrote:
不錯喔~~不過這樣的...(恕刪)

汝應知關健在主銷傾角,兼顧側傾與前輪行車幾何,妥協後的整體匹配數據與汽車前懸掛也稍有差異

想起了你前文說以前同學專題試車時轉向lag,我試車時並無此感覺,當然比單輪手感稍重,但毫無ATV笨拙吃力,不至讓人無法接受

Roger17Chen

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39樓

2011-06-08 10:27

請注意一點:
汽車之所以可以運用主銷(或大王銷King Pin)的包容內傾角與輪胎著地點的錯位偏移量來提供輪胎回正力,
是因為汽車的側傾量不會很大~~

但是當車輛可以傾斜壓車時,輪胎的著地點有可能會跑到主銷延長線的內側,
所以想要像汽車依賴這個包容內傾角來提供車輛回正力是不可行的喔,必須靠其他的幾何力~~

基本上只要速度足夠,現有的兩輪車壓完車後放手都可以靠前輪的陀螺歲差效應自行扶正恢復直行,
所以算是[收斂平衡],就像將球放在碗裡,就算有受到外力最後也是會停回碗底~~

若是三輪車壓完車後放手卻無法自行扶正恢復直行,那就是[發散平衡],
就像將東西放在大球頂端,就算現在是平衡,但一受到外力就會掉出去而無法自己回來....

三輪車訴求的就是更好的穩定性,
所以壓完車後放手自行扶正恢復直行的能力一定得要優於現有的兩輪車~~

可以貼個壓完車後放手能夠自行扶正恢復直行的影片來給大家流一下口水嗎??

Roger陳

Roker

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40樓

2011-06-08 11:04

Roger17Chen wrote:
飛機起飛與降落時必須...(恕刪)

好久沒回來看這討論

我們的話，設計上應該會用導風扇，相對來說或許可以解決這問題
螺旋槳直接驅動輪子的傳動效率太低，油門反應也沒有引擎直接驅動好
所以目前階段是還在想要怎麼做輪子與引擎的切換

不過教授說試飛應該會採用遙控的方式吧...畢竟沒人敢冒手工打造飛機的險XD