APEX跟5700其實各有優缺點啦,大家自己喜歡就好,個人兩種都用過,5700變速手感模糊,後變速度慢;APEX則是質感稍差,還有大盤上鏈速度比5700慢,所以一個大盤變速快,一個飛輪變速快,所以都不完美,但個人是覺得飛輪變速比較頻繁,所以我選擇配APEX的SL100還有SRAM變速器是台灣做的,所以愛台灣就對啦另外一提變速要完美請使用DURA-ACE Di2電子變速,讓你大盤變速跟飛輪變速一樣輕快(我有親身用過,絕對是目前市面上變速器的最佳選擇,變速決無頓挫感,尤其是女生更適合,女生手小力氣小,推大盤的變速真的很吃力)
話說小弟也是要從登山車轉到公路車一開始在一級鋁車和三級碳纖上面選一台車(都是39800)於是就多方尋找詢問人家的建議一派說法是走碳纖(建議者都是選手)一派說法是走鋁車(剛剛好都是車店經營者)考慮再三小弟選擇鋁車(因為白天不知夜的黑、選手不知軟腳的苦)每次騎車一定有山路(烏來、劍中劍、小格頭、平等里和風櫃嘴)大多不超過100八成都半天回家這下剩SL3和SL100的差異了小弟也是在sram系統和shimano上舉棋不定這一點所有的人倒是給了小弟相同的建議"shimano"就連捷安特店家都跟小弟說選apex系統的人不到一個月就回來換飛輪他說公路車和登山車不同綿密的齒比對配速很重要11~32的齒比會有很多人找不到適當的齒比所以又回來換11~28的加上這兩台都是配CT盤所以還是用標準的飛輪齒比比較適合可是小弟喜歡銀配黑啊感覺金的有點貴氣我一向低調的說給樓主一點小弟的心路歷程
scafusia wrote:話說小弟也是要從登山...(恕刪) 話說= 口 =我有說阿= 口 =會直接把飛輪換調= 口 =..沒注意看齁ˋˇˊ...因為= =我0..0...腳力其實不差0.0...用入門腳踏車就能八死一堆1X萬的腳踏車了= =所以....看到飛輪是11-32就覺得0..0...沒用到輕速爾且其起來應該會怪怪吧= 口 =...對了ˊˋ大家好像都沒有看到我問輪組的問題><再問一次ˊˋ順便請教一下板輪好了=0=+不知道Matrix T38 這個板輪CP值高嗎!?
scafusia wrote:話說小弟也是要從登山...(恕刪) 沒錯!我昨天騎SL100去試騎西濱200k的路線,APEX飛輪確實有齒比不夠綿密的問題,但換個飛輪就解決了,反正一顆飛輪才一千多,但是32飛輪換27或28飛輪容易,如果是SL3的5700變速就沒得換32齒飛輪了,我個人會買一顆12-27飛輪來用,但11-32一定會留著,難保哪天不會突然參加武嶺賽事,反正我也不是職業選手,騎的完比較重要啦
hrsw wrote:沒錯!我昨天騎SL1...(恕刪) 唉呀聽大大這麼一說說到重點了105可沒有32齒的飛輪可以換不過除了多準備一顆飛輪應該還要多準備一條鏈條喔小弟好像都沒想到這一招完了我又要陷入長考了SL3和SL100還有兩個地方不一樣1. SL3是fizik的座墊2. SL3是米其林的輪胎不過那對我還真的不是大問題唉~~~我再去想想吧