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請教各問TCR SL3&TCRSL100一些問題


TpToday wrote:
其實... SL 3...(恕刪)


兩台輪組不是一樣的嗎?我覺得棘輪聲我很滿意了,比我原本的6700輪組大聲太多了
腿力!!才是單車的靈魂~
APEX跟5700其實各有優缺點啦,大家自己喜歡就好,個人兩種都用過,5700變速手感模糊,後變速度慢;APEX則是質感稍差,還有大盤上鏈速度比5700慢,所以一個大盤變速快,一個飛輪變速快,所以都不完美,但個人是覺得飛輪變速比較頻繁,所以我選擇配APEX的SL100還有SRAM變速器是台灣做的,所以愛台灣就對啦

另外一提變速要完美請使用DURA-ACE Di2電子變速,讓你大盤變速跟飛輪變速一樣輕快(我有親身用過,絕對是目前市面上變速器的最佳選擇,變速決無頓挫感,尤其是女生更適合,女生手小力氣小,推大盤的變速真的很吃力)
腿力!!才是單車的靈魂~

hrsw wrote:
APEX跟5700其...(恕刪)


人家預算只有四萬還建議用DURA-ACE Di2電子變速 ......


ppl999 wrote:
人家預算只有四萬還建議用DURA-ACE Di2電子變速 ......
這就是小惡魔精神!
明明預算只有4萬,到最後購入的花費硬是可以耕到2倍以上...

ppl999 wrote:
人家預算只有四萬還建...(恕刪)


就當做未來努力的目標吧人因夢想而偉大嘛
腿力!!才是單車的靈魂~
話說小弟也是要從登山車轉到公路車
一開始在一級鋁車和三級碳纖上面選一台車(都是39800)
於是就多方尋找詢問人家的建議
一派說法是走碳纖(建議者都是選手)
一派說法是走鋁車(剛剛好都是車店經營者)

考慮再三
小弟選擇鋁車(因為白天不知夜的黑、選手不知軟腳的苦)
每次騎車一定有山路(烏來、劍中劍、小格頭、平等里和風櫃嘴)
大多不超過100
八成都半天回家

這下剩SL3和SL100的差異了

小弟也是在sram系統和shimano上舉棋不定
這一點所有的人倒是給了小弟相同的建議

"shimano"

就連捷安特店家都跟小弟說
選apex系統的人
不到一個月就回來換飛輪
他說
公路車和登山車不同
綿密的齒比對配速很重要
11~32的齒比會有很多人找不到適當的齒比
所以又回來換11~28的
加上這兩台都是配CT盤
所以還是用標準的飛輪齒比比較適合


可是
小弟喜歡銀配黑啊
感覺金的
有點貴氣

我一向低調的說
給樓主一點小弟的心路歷程

scafusia wrote:
話說小弟也是要從登山...(恕刪)


話說= 口 =我有說阿= 口 =
會直接把飛輪換調= 口 =..
沒注意看齁ˋˇˊ...
因為= =我0..0...腳力其實不差0.0...
用入門腳踏車就能八死一堆1X萬的腳踏車了= =
所以....看到飛輪是11-32就覺得0..0...沒用到輕速
爾且其起來應該會怪怪吧= 口 =...

對了ˊˋ大家好像都沒有看到我問輪組的問題><
再問一次ˊˋ

順便請教一下板輪好了=0=+
不知道Matrix T38 這個板輪CP值高嗎!?
he53142000 wrote:
話說= 口 =我有說...(恕刪)


蛙好厲害,騎入門車巴掉十幾萬的公路車耶

28t的飛輪跟老闆講一下他應該就可以換給你
大不了貼個兩三百的工本費給老闆換阿

scafusia wrote:
話說小弟也是要從登山...(恕刪)


沒錯!我昨天騎SL100去試騎西濱200k的路線,APEX飛輪確實有齒比不夠綿密的問題,但換個飛輪就解決了,反正一顆飛輪才一千多,但是32飛輪換27或28飛輪容易,如果是SL3的5700變速就沒得換32齒飛輪了,我個人會買一顆12-27飛輪來用,但11-32一定會留著,難保哪天不會突然參加武嶺賽事,反正我也不是職業選手,騎的完比較重要啦
腿力!!才是單車的靈魂~

hrsw wrote:
沒錯!我昨天騎SL1...(恕刪)


唉呀
聽大大這麼一說
說到重點了
105可沒有32齒的飛輪可以換
不過除了多準備一顆飛輪
應該還要多準備一條鏈條喔

小弟好像都沒想到這一招
完了
我又要陷入長考了

SL3和SL100還有兩個地方不一樣
1. SL3是fizik的座墊
2. SL3是米其林的輪胎
不過那對我還真的不是大問題

唉~~~
我再去想想吧
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