騎著我的 Deore等級的登山車慢慢龜上去的時候........
被賣場車刷卡
我就知道不是車的問題....是技不如人
我家有一台家X福,不到 2500的登山車,
也有一台G牌的小瓜
我覺得差很多阿,
第一個 沒定位變速 和 有定位變速 ,就差很多了
第二個 重量也差蠻多的阿
這是很直接的第一印象
再加上後來自己學了一些簡單的維修,以及調整
才知道零件也差很多...
多騎多動手,你也能夠明白的..
曾經滄海難為水 , 除卻巫山不是雲 ,
取次花叢懶回顧 , 半緣修道半緣君 .
我的比較『通常』，大賣的登山車，車身較重、車架材質差（就算是鋁，也有分等級）、軸承處的設計較簡單、變速器規格較差、椅墊品質差、車架規格少、車架較沒考慮到人體工學、握把品質差、握把材質差、輪框材質差.....
大廠的登山車，較會考慮到上述一堆細節。單就腳踏板的設計這件放大來講：培林其實沒貴多少，但騎起來感覺就是不一樣。更不用說一般賣廠的車是二十年前簡單的鏍絲『處理』而已。
變速器這項是很多對車不熟的新人沒注意到的。例如前三、後七的設計，大賣場的車通常是要user用感覺、或目測來確定自己是要變到哪一速，通常萬元左右的大廠車已做到可以像打擋車一樣，要前一就是前一、要前二就是前二......這有沒有用? 十年前Plam大流行，很多人認為Plam不就只是記事簿功能而已，但Plam的用戶超過百萬....有沒有用這樣看就曉得......這還只是說變速器的操控而已，還沒提到變速的流暢......
大賣場也是有比較高檔的，但要價也超過六、七千。若再考慮正常改裝，費用可以直接買大廠車低價車種....
內文搜尋
從 APP 打開
X