SFmax wrote:
請注意：我寫的是：
爬坡重力功率為：80*9.8*462/11870*6.3065 = 192.44瓦特
我哪裡寫：質量*加速度*斜率=功率？
15樓:
SFmax wrote:
你可以驗算一下：人車重*9.8*(斜率) 就等於第一公式算出來的192啦。
我本來就是引用你15樓的文，當然是指15樓中的內容是錯的，19樓的東西我剛剛看了一下，還OK
SFmax wrote:
樓主寫的的"滾動阻力" 實際物理意義就是 傳動系統的阻力
滾動阻力麻煩去查一查，誰定義滾動阻力是要包含傳動系統的阻力?樓主也沒講他的滾動阻力係數包含傳動系統的阻力係數呀，好像只有你在講。
SFmax wrote:
所以按照你的說法，坡越陡，滾動阻力越小......
好個"反正取個大概"啊！
用邏輯去看好了，今天一個體重較重的車手，和體重較輕的，在平坦的路面、風阻條件相同下，誰的阻力會較大?
答案很明顯，是重的那方
而且可以知道的是，胎面間和地面摩擦力越低，滾動阻力也越低。
不同意?我可以直接貼些資料給你看。
所以，在山坡上，輪子對於地面的作用力減低，磨擦力減低，滾動阻力減少，有什麼問題嗎?
山坡上，用一些合理的方式算，讓滾動阻力降低(所以我用的是類似摩擦力的算法)，比直接用平路的數據來得準確一些。
SFmax wrote:
我們永遠不能確定自己是對的，所以跟人家講話就要留點餘地，注意口氣。
免得搞到最後自己錯了，很難下台。
別人看到你明顯錯誤的式子，不叫你驗算看看正不正確，不然要說什麼?
我有作出人身攻擊嗎?瞧妳一直對於我叫你驗算的部份耿耿於懷，有點莫名奇妙....
你應該要回的是:不好意思寫錯了，不是只對糾正你的人想辦法反擊報復，那樣只會讓討論淪為嘴砲。
