jasonlin1976 wrote:
今天請好假，本來打算...(恕刪)
感謝分享, 寫的非常清楚, 文筆流暢, 也都有分析原因, 讓大家注意, 好文啊!
另外補充一點，周遭認識的朋友中，印象中一共有7位有比較嚴重的摔車經驗，巧的是，全部都是騎小折，又巧的是，全部都是在下坡路段，這也是我騎小折的話只走河濱路線的原因~~
gwei1983 wrote:
我覺得卡踏在你弟摔車這次真的完全不是風險因子...(恕刪)
其實我懂您的意思，小弟也提到狀況不明及下坡時脫卡才是正確用法。但提出卡踏是否絕對必要這個思考點時，其實已經跳脫出這個單一事件了，而是在想，上了卡踏不管是在上坡、下坡、平路... 萬一遇到緊急狀況時，人有可能會選擇遠離直覺的危險(山谷)，也有可能選擇您提的救車(小弟有在騎重機，知道幾起為了救車而身亡的案例)，但如果有那麼一點點機會可以離開車子而不是靠運氣造成的角度而脫卡成功，是否卡踏仍屬必要裝備？
但目前看來其實答案已經出來了，選擇接受風險、正確使用的車友，就能享受它所帶來的好處。擔心或想輕鬆騎車的，也許就把錢省下來了
這是我從小玩BMX,學生騎王牌135SS,到成年後騎重機R1一路摔出來的心得.......哈!
上坡上卡效率較好,下坡我是認為沒必要上卡,可是這一堆笨蛋卡鞋設計(其實人家是只考慮比賽場地)是真的會害人
難道卡鞋在腳掌心的地方不能設計一塊軟底不上卡下坡用?下坡上卡是不得不的選擇......CARBON底對上卡踏滑死你.......,一個小軟底的設計也能讓你在塞車路段不至於因為上卡而發生原地倒車
上卡後我下坡從衝第一個變成最後一個,因為我確定知道卡踏讓我失去最後一秒避難時間
因為為格式的卡踏有點不太好脫~~
所以我絕對支持版大說的~~緊急狀況要預先脫卡不及!!!(不過如果我用洗馬路的應該可以啦~好脫)
ok~~~
我摔過一次車~~是第一次從v夾改成騎碟煞~~(我卡踏是裝在公路車^^"..所以是沒上卡喔)下坡有點快(碼表拆掉...所以不知道多快..)加上煞車方法不對(先煞後輪!!!也沒點煞)
我已經在入彎之前10餘公尺就減速~反而煞死後輪撇輪....
就這樣~~眼睜睜的跟上面影片一樣...直直的衝出跑道.摔下山(還好~撞斷一棵樹~摔下去才3-4公尺高吧)
人沒事～車沒事...手上割了一痕 差點小指不見了...
重點是~~我沒上卡
旁邊的人說~~看我應該已經煞~住了~還是跌下去~
我的感覺是我是直接摔下去的~~而摔車之前的感覺就是~~係阿!!!
只有一種動作就是雙手煞更緊~而車子也是直直的撇了下去!!
跳車???沒想過~~只會緊緊抓住車子....這或許是人遇到危險的習慣~雖然這會害死人
但這個是下意識的~~~除非你模擬跳車幾十次幾百次...才有可能更改過來~~
我說了那麼多~只有一種~~下坡絕對要慢~~
現在我已經過了9個月...只要遇到下坡...整個人就緊繃...完全不懂如何下坡了..會怕!!!
也反而更容易出是= =....不過這也是身體下意識的動作...下坡過彎我完全忘了怎麼做了..
之前環台賽的時候~~某個下坡摔了很多車~~冠軍說~
他下坡的時候大約90公里~應該很多落後的人為了趕上前面~~不知不覺就超過了100km...
根本已經超出她們能控制的極限..雖然差那10公里可能沒什麼感覺.(習慣後會忘了自己是誰)
但是!!技術上的瓶頸~~是完全無法克服的~~所以就摔了一堆車..
在下坡的時候~~常常大家都會習慣越來越快越來越快...真的是很危險喔~~
最重要的~~車子性能要能了解...腰馬合一...是最重要的.(我就是換了新馬= =...才摔車的,那次如果騎M0,我是可以輕鬆過彎= =....之前下阿里山都比機車快了..><...現在只能維持20km的下坡速度...)
ps:連高手摔車前失控(車子直直衝出去那個)都沒脫卡跳車了...你認為呢??他有大約5至10公尺的距離是沒作為的(預判是在回憶一生)~那時候應該都可以跳車...
ps2:下坡時沒上卡...如果踩空..人會直接摔出去的!!!!超級危險
>我的經驗緊急狀況下會自動脫卡,通常您的屁股當時已經不是坐在座墊上,而是在要摔倒落地的瞬間才會脫卡
2.下坡有上卡絕對比沒上卡安全,因為下坡是身體重心放在雙腳,或是轉彎時放在外側腳上,讓重心降低,而卡踏可以讓雙腳穩固的固定在踏板上,所以上卡下坡絕對比較安全
3.碰到緊急狀況,不上卡會比上卡安全一點
>因為我曾經在河濱車道碰過對向車友,在與我兩車將交會時,突然像我這邊靠近,我當天騎的車沒有上卡,緊急車頭右偏再回正,閃過交會時可能的碰撞,當時右偏時,右腳本能的抬高,離開踏板,控制身體的重心,如果當天我是騎我另外一台有卡踏的車,我想我一定摔車,因為我腳一定不能在短時間內,脫卡後再抬高腿讓身體平衡
4.所以上卡就是要小心再小心
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