願者上鉤,雖然看起來非常不合理,但是凱子總是有的啦........
在此，將籌備這份機械維修師證照檢定的出發點及過程與各位分享：
1. 推廣完全以安全為考量的自行車技術，日本稱之為「自轉車安全整備士」，也是由民間團體主辦。
2. 希望藉由檢定活動引起政府相關單位的重視，進而舉辦真正的自行車認定考試。
3. 台灣自稱自行車王國，卻沒有國家考試。畢竟民間團體沒有國家經費來源，即使有心推廣也只能盡力而為。
4. 簡單分析考試成本：
（1） 為了考試的公平及公正性，所以不考慮自備車，而一律使用全新車。測驗當天，煞車及變速內外線使用完全未剪裁之新線，並使用全新鏈條，皆必須自己測量且剪裁適當長度。
（2） 至於測驗每人所必須準備的器材約25,000元，秏材約2,000元，尚不包含各項人事及管銷費用。
5. 主辦單位提供術科考試所需的器材與零件，依相關的扭力標準操作，出發點為安全考量，這是主辦單位相當重視的一點。
這是一個說難不難、說容易卻也不容易的測驗，只要觀念正確，加上操作熟練，要通過檢定並非是件難事。反之，若觀念不正確（扭力值為其一），加上沒有足夠的操作熟練度，當然也就不易過關。於是，為了公平、公正性，就必須以公開舉辦的方式技術檢驗，自然也衍生出成本的考量及費用的支出。有興趣的大大們也可依照考試的標準，在家進行自我檢定，測試自己的程度，也許結果會出乎各位大大意料之外。
總之，感謝各位大大的不吝指正，讓愛好自行車運動的我們共同催生自行車國家考試的誕生！辦考試不可能會有盈餘（賺錢），而只是虧多少而已。
在此，將籌備這份機械維修師證照檢定的出發點及過程與各位分享：
1. 推廣完全以安全為考量的自行車技術，日本稱之為「自轉車安全整備士」，也是由民間團體主辦。
2. 希望藉由檢定活動引起政府相關單位的重視，進而舉辦真正的自行車認定考試。
3. 台灣自稱自行車王國，卻沒有國家考試。畢竟民間團體沒有國家經費來源，即使有心推廣也只能盡力而為。
4. 簡單分析考試成本：
（1） 為了考試的公平及公正性，所以不考慮自備車，而一律使用全新車。測驗當天，煞車及變速內外線使用完全未剪裁之新線，並使用全新鏈條，皆必須自己測量且剪裁適當長度。
（2） 至於測驗每人所必須準備的器材約25,000元，秏材約2,000元，尚不包含各項人事及管銷費用。
5. 主辦單位提供術科考試所需的器材與零件，依相關的扭力標準操作，出發點為安全考量，這是主辦單位相當重視的一點。
這是一個說難不難、說容易卻也不容易的測驗，只要觀念正確，加上操作熟練，要通過檢定並非是件難事。反之，若觀念不正確（扭力值為其一），加上沒有足夠的操作熟練度，當然也就不易過關。於是，為了公平、公正性，就必須以公開舉辦的方式技術檢驗，自然也衍生出成本的考量及費用的支出。有興趣的大大們也可依照考試的標準，在家進行自我檢定，測試自己的程度，也許結果會出乎各位大大意料之外。
總之，感謝各位大大的不吝指正，讓愛好自行車運動的我們共同催生自行車國家考試的誕生！辦考試不可能會有盈餘（賺錢），而只是虧多少而已。
Hoshi-D wrote:
報名費5000是太貴...(恕刪)
我來幫主辦單位說：
感謝各位大大的指正！
在此，將籌備這份機械維修師證照檢定的出發點及過程與各位分享：
1. 推廣完全以安全為考量的自行車技術，日本稱之為「自轉車安全整備士」，也是由民間團體主辦。
2. 希望藉由檢定活動引起政府相關單位的重視，進而舉辦真正的自行車認定考試。
3. 台灣自稱自行車王國，卻沒有國家考試。畢竟民間團體沒有國家經費來源，即使有心推廣也只能盡力而為。
4. 簡單分析考試成本：
（1） 為了考試的公平及公正性，所以不考慮自備車，而一律使用全新車。測驗當天，煞車及變速內外線使用完全未剪裁之新線，並使用全新鏈條，皆必須自己測量且剪裁適當長度。
（2） 至於測驗每人所必須準備的器材約25,000元，秏材約2,000元，尚不包含各項人事及管銷費用。
5. 主辦單位提供術科考試所需的器材與零件，依相關的扭力標準操作，出發點為安全考量，這是主辦單位相當重視的一點。
這是一個說難不難、說容易卻也不容易的測驗，只要觀念正確，加上操作熟練，要通過檢定並非是件難事。反之，若觀念不正確（扭力值為其一），加上沒有足夠的操作熟練度，當然也就不易過關。於是，為了公平、公正性，就必須以公開舉辦的方式技術檢驗，自然也衍生出成本的考量及費用的支出。有興趣的大大們也可依照考試的標準，在家進行自我檢定，測試自己的程度，也許結果會出乎各位大大意料之外。
總之，感謝各位大大的不吝指正，讓愛好自行車運動的我們共同催生自行車國家考試的誕生！辦考試不可能會有盈餘（賺錢），而只是虧多少而已。
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