這blog也還有其他影片，會發現日本郊區的一般道路並沒有想像中的好，因為一般去日本旅遊走高速公路進入大城鎮及觀光景點的機會比較大，鄉間道路比較少經過.....
環法、環義、環西賽郊區的道路請仔細看，比台灣爛的也不少。
環蘭卡威就更不用說了，路上隨時出什麼狀況沒人會知道......(雞、鴨、牛.....牲畜)，環蘭卡威您可以去查查，每年有幾個一、二級車隊參加.......
中國的就不用說，那些重要景點好到上天，隨便轉個彎騎個1,2公里就會漏餡，別把人家最好的拿來跟台灣的一般比.....當然台灣在觀光上的軟硬體是不及格的，比東南亞還差!
歐洲古典賽的石板路,有其文化歷史,多是百年古蹟,平時有些路段甚至是不開放汽車通行以保存古蹟,只為賽事開放,連獎杯也會拿這百年石板國定古蹟作為獎盃.
回到台灣,道路上遍布的人手孔蓋.補丁,算不算是台灣的文化傳統,時間也夠那麼久,要另類思考也行,若政府有心,當然應把道路鋪的好,不只讓選手衝刺速度更高更快獲得更好成績,人民在平時也能享受到良好的道路品質,何樂不為.
說回重點,不是路比較平你的成績就會比別人好,這應該大家都懂吧?你我的條件都一樣,這就是比賽!
PS:選手會為了道路不好而不來嗎?這有很大的探討空間,賽事級數與積分應該是更大誘因吧,之後能透過媒體傳到國外的多為剪輯過後的賽事報導...這部份會不會在台灣道路品質多加著墨,大家可以觀察
PS:再附另個法屬小島的公路多日賽分享,斷鋼絲是家常便飯,每隊選手都備有相當數量的備用輪組供替換,為什麼?
http://www.xindiancyclist.tw/
七彩鳥 wrote:
世界自行車大賽 後年...(恕刪)
峇里島的路況就比台灣好太多了，大家也可以考慮明年11月去峇里島參加 Bali Audax 2010
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