至少他們是懂得互相都有交通的需求
也很尊重不同的交通族群
不像在台灣 紅燈轉綠燈 起步晚一點就開始被叭了...
jimyboy wrote:
在台北市上班的人大多都住在台北市，
就算是住在台北縣...也很難算是郊區.
...(恕刪)
如果您住基隆~應該就不會這樣說了~
每天上班時間~~基隆台北高速公路路段~只能用車海來形容...
平常10分鐘可以下交流道~
上班時段倍增到40-60分鐘
如果基隆台北有直通單車道~我想很多人會選擇單車進台北~
超車: (截取超越腳踏車的部份) 超越腳踏車時, 應從左面超越. 如果您在路面很窄的車道內行駛, 應等後對面車道內無車, 然後再超越腳踏車. 不要將騎腳踏車的人擠到道路外邊, 超越騎腳踏車的人時應當留下足夠的安全空隙.
腳踏車的路權: 在公共街道上, 騎腳踏車者與汽車駕駛者享有同等權利與責任. 應尊重騎腳踏車者的先行權, 因為他們有權與其他駕駛者共用道路. 汽車駕駛者與騎腳踏車者均應牢記下列要點:
1. 汽車駕駛者必須: 1) 在靠近車流處打開車門之前或右轉彎前, 應留心是否有腳踏車. 2) 在向路緣或腳踏車靠隴時, 應注意安全. 3) 不要在即將右轉時超越腳踏車. 首先匯入車道, 然後轉彎
2. 騎腳踏車者: 1) 腳踏車必須與其他車輛同向行駛, 禁止逆向行車. 2) 可使用左轉車道. 如果腳踏車需要直行, 應選舉直行車道, 而不要靠近路緣行駛, 以免妨礙車輛右轉. 3) 可在高速公路上某些設有標誌的路段合法行駛. 在高速公路上接近或超越腳踏車時必須小心謹慎.
喇叭使用: (不要使用喇叭的部份) 1) 如果一位駕駛者行車緩慢, 不要使用喇叭摧促其加快速度. 該駕駛者可能生病, 迷路或車有問題. 2) 如果您能家自己的車減速或暫停就能避免事故, 則不要鳴喇叭. 使用煞車比鳴喇叭更安全. 3) 不要僅僅為指出其他駕駛者的錯誤而鳴喇叭. 他們可能在聽到喇叭時感到錯亂, 以致犯更多錯誤. 4) 決對不要因為自己感到惱火或不滿而鳴喇叭.
中文版考照手冊
中文的翻譯版讀起來怪怪的, 可以參考以下英文版.
有關先行權的定義可參考中文版第 19 頁
英文考照手冊
FREE BIKER 67 wrote:
是嗎 ?? 您是這樣想的嗎 ??
依您的說法，那如果今天有二、三台單車，在尖峰時刻的忠孝東路慢速騎乘併排聊天，也沒錯是吧 ?
反正依法律，單車也沒有最低限速規定，而且也沒有佔用到逆向車道。那其他的用路人，就得乖乖的
繞過他們，也不能夠生氣，才算是有水準，才算是有修養是吧??
另外，在僅容二車雙向會車的自行專用道，雖然沒有如同一般的道路，在路中畫出雙向分隔線，但是
不併排騎車，影響對向來車或是同向要超車的人之動線，我想是最基本的素養吧，難道說，法律上沒
有明文規定這是違法的，就表是這是合理且適當的行為?
看您的頭像，是玩OFF ROAD / DOWNHILL 的車友吧，試想，如果今天有車友在您玩車的林道路線
二、三台MTB併騎，慢慢的用十幾公里的速度下坡，一邊聊天、一邊看風景，把您的動線全部卡死，
希望您也會同樣的主張這是他們的權利，反正，在林道上更是沒有所謂的速限，逆向，禁止併騎的規定
我咧~ 大頭症
第一,有關在忠孝東路的問題,我認為其他用路人要不就跟在後面,要不就超過他們!!
要不然你認為單車應該要騎多快才算合乎你的理想??
你或許認為他們很慢,說不定對他們而言其實騎很快了!!!
第二,有關僅容二車雙向會車的自行專用道的並排問題,是不是擋到人家的路,想要過的人是怎麼表達借過之意......都有不同的意義,非能一蓋而論!!
第三,OFF ROAD路段偶有車友休憩或登山客於行進路上,原本就要尊重他們,這又什麼問題嗎??
你難道不知道在路權的使用上"速度快的要禮讓速度慢的",這個基本的素養嗎??
lol='"
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
單車道上又不是所有車都是往同一個方向前進
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