預計明下午4點半由楊梅出發.整路下貨明早可抵達東港災區.近中午十分可抵達旗山災區.
需要運送救災物品可與總監聯絡0933-001-110.快遞總監將義務協助運送人員物品進入災區.
欲隨行人員請與快遞總監聯絡.送完救災物品亦可隨總監北返.預計後天傍晚返回楊梅!!
外縣市欲運送救災物品者請集結於中山高交流道.以便利收件運送.
總監只能提供運送人員物資.但是我也是很開心能幫助到災民.一人出一樣就是真正的力量阿!!
想下去當押車運送物資義工的車友請與總監聯絡.0933-001-110快遞總監
平時當環島馬路天使的總監.現在改行當災區運送的快遞總監~
歡迎參觀DHL快遞總監的部落格~ MY BIKE MY TAIWAN~活的精采!!
DHL快遞總監 wrote:
總監今天剛從受災區出...(恕刪)
請問慈濟要平反什麼?
有人說他們不好嗎?
救災有人做離受災戶最近的事情,也有很多人作媒體看不到的事情.
你很用心運送物資,我獻上最大的敬意.
但是就專業來說:物資車輛沒有受管制,是不可以進災區的(一般會在車輛擋風玻璃上貼標示).隨便車輛可以進入,是政府的無能.因為救護跟施工車輛才是有最大路權的人.
我是希望熱血的人還是可以受到現場單位的管制,不要逕行物資送進入災區.無法受到管制,也先聯絡災區收物資單位的許可下進入這樣才是對的做法.
SEANX wrote:
不管是921或是此次...(恕刪)
藉31樓的文章
其實大家都是看到表面.
救災團體默默的做,不希望曝光或是上報都是騙人的
有掌聲有鼓勵,這種熱情才會一直下去.
在此我要說ARESV這個單位.這是民間組織,921之後才成立的.小弟很榮幸之前也是志工成員之一.
在美國這個組織很強大.在台灣嘛...我認為馬馬虎虎,至少我所在轄區新竹縣市,在我服務時還弄得不錯.
如果要把災區劃分出範圍,慈濟初期只能在外圍服務.這邊媒體都拍的到.大家也都是看到這些畫面.
ARESV主要深入災區.提供通訊支援服務.所以基本上都是跟著第一台直昇機進入的.通訊管制建立了.才有之後災民陸續由直昇機送出(理想狀態).隨行的還有緊急醫療團.協助基本醫療服務.
其實很多組織都是捨己投入的,只是沒被媒體拍到而已.
在我貼此文的同時,已經有三組aresv在災區運作....
bx3ac wrote:
藉31樓的文章
其實大家都是看到表面.
大大所言甚是.
不管表相或內裡,都是慈悲之心.
事有輕重緩急與先後次序,奉獻愛心之餘也記得尊重執行的專業.
事件初始是急迫的,當下有時真是力不從心徒呼奈何.保命優先!
緊接著,最恐怖也是最要緊的,就是災區的防疫控管了.
看得見的財物損失都可重新來過,但...絕對不可讓疫情產生.
或許有些人對災區疫情控管尚無清楚的概念.
舉個最簡單的例子:
水都淹到屋頂了,眼前看到的就是飄在水面上的東西.
那...水中又包含了什麼呢?
臭水溝,化糞池,污水池,垃圾,廢棄物,動物屍體....等等等....
這些平時被嚴密管制與處理的東西又會在哪裡呢?
水流退去時受災範圍有多大,停滯,擴散面積就有多廣...
這個階段才是真正的關鍵與危機.
貢獻心力之時,切記聽從執行單位與人員專業的指示.
蓮霧園整座泡水.香蕉園整片攔腰折損...山上衝下來大量的黃土.淹沒了整條通往旗山鎮的聯外道路道路.
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總監大哥
您形容的好像才剛從戰區回來似的
不知道台灣的建設是否該檢討一下
每次這個季節都有一堆橋斷
不知道是不是橋敦的地基打的太淺(還是橋墩的阻力太強,設計待加強)
河堤的深度不足
以及平日的修護等
我年紀還小 , 可能把這些工程想的太簡單
以前也曾看到河水高漲的畫面
因為家的社區剛好築在河邊
河流就像U字型一樣繞在社區旁,
等於說與河只有一道牆及一道堤防之隔
在80幾年的一個颱風中,雨量很大
後面的溪水暴漲,還淹過了提防,把一座橋沖毀(因為水位太高,淹過橋面阻力太強而斷裂)
後來派人來維修橋時,因橋邊的土石坍方壓死了一名工人
雖然那時才小學,不過看到還蠻難過的
一個人為了修一條不到60公尺的橋而死
不過經過那次颱風到現在
我覺得我家的堤防還堅固的
經過10幾年的各個颱風的摧殘
堤防也都沒沖毀,挺直得高興的
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的確是像戰區一樣地可憐.受災最嚴重的是旗山鎮再進入的....甲仙.六龜.寶來.桃源.三民鄉.跟對山知本太麻里達仁等等的鄉鎮.這些區域都在總監管轄業務的地盤.總監自然感受特別深刻.....!!傍晚我又要再度下去災區了.想跟著去幫忙就走吧!!
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八八水災重創.台灣團結抗災.地不分東西南北.人不分男女老幼.人人風雨同心.同舟共濟.發揮台灣精神!!
天 地無情難兩 全 體百姓心連 心 手合一救南 台 灣救災莫說 勿~
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