恐怕是有太多的誤解了!
政府是無能 + 效率低落 + 貪瀆....
這是台灣政府絕對難以否認的事實!
但是呢!
紅燈的濫設, 並不等同於政府設計失當,
又更多來自於民意代表的施壓!
而這些民意代表不會閒到沒事幹去要求行政機關增設紅燈!
大多是接受民眾陳情案件!
我舉一個大眾比較容易查詢的數字,
國道一號設計和完工後,
原始的交流道和現存的交流道數目,
至少多出了一倍以上,
為何?
民眾陳情!
交流道沒有經過我家門口, 會不方便...等等,
民代當然不會放過這麼有 "政績" 的陳情案件! 那代表鐵票!
於是乎, 過多的交流道, 造成更嚴重的塞車, 和流速過低!
更扼殺長途運輸設計的目的!
於是乎, 開始有民眾年年幹醮交通部無能...
請問這是誰的錯!?
相同的例子!
台灣人不願意多走兩步路的習慣,
連去大賣場都寧可多繞 2 圈,
在密閉的地下室製造一堆要自己吸收的廢氣!
也不願意多走 2 步! 停遠一點!
有些乾脆就違規停在轉角處!
駕駛人誰都不願意看見一條路每隔 50公尺就有紅綠燈,
可是用路人更不願意走大老遠去過斑馬線,
更多是選擇直接穿越馬路!
行政機關爲了避免遭受民代抨擊,
只能順應民意,
到處都有紅綠燈!
不然, 哪個路段出現意外事故多, 專責機關馬上挫著等!
請問這是誰的問題?
紅綠燈濫設的確是個問題!
但是用單車闖紅燈來表達不滿,
背後是不是也因為單車違規比較沒有罰責的問題呢?
如果要抗議紅燈濫設的問題,
是否也可以考慮用機車或四輪車輛呢?
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