長得帥跑得快 wrote:
很遺憾的告訴您，要不...(恕刪)
YAOLEE兄用短跑選手往前傾來比喻也不太對，那是您自己的錯覺。
實際去看一下比賽照片，選手的身體和蹬出去的後腿幾乎是平直的，沒彎腰，更別說折成90度咧。
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身體是前傾的，我只是想表達這個角度，如果真要成筆直狀態，可想而知全身重量幾乎都在手上了應該是撐不了太久...我想用跑步姿勢來比喻只是希望強調重心向前的程度不同，而這也影響了出力，話說回來...為什麼要用這怪姿勢呢?我想到了一個答案...操控~或許這是目前人類最容易操控兩輪移動器械的姿勢吧!不管上下坡或是過彎...
不知道大家同不同意呢?
blessing_1005 wrote:
啪著騎如果力量比較大...全罩式斜躺、以及鳥人大賽(無風阻問題)裡面那個人應該是用啪的再騎所以嚕...風阻才是影響騎乘最大的關鍵點....
但是啪著騎力量根本沒有比較容易去展現
你的觀念還是錯。
就＂趴著騎力量有沒有比較容易展現＂這個標題來說，答案仍舊是肯定的。
但是這裡講的是特定肌群，簡單說，公路車下彎把的用處有二：
1.減低風阻：然而這個風阻的減低卻不如計時車或是斜躺車的作用大。
2.增加短程衝刺的爆發力： 因為下彎把的騎姿，會讓四頭肌有更大的伸展空間，四頭肌屬於快肌，爆發力強。然而，這組肌肉卻沒有耐力，因此，如果要一直使用這組肌肉比賽，大概只能在計時賽或場地賽使用。
所以比較簡單的結論是：要短程加速時適合使用下彎把，力量比較容易展現。
大部分的比賽中，選手不會一直採用下彎把騎乘，這也是基於兩個因素：
1.四頭肌沒有耐力。
2.交替使用不同的內轉肌群可以有效提升總體成績。
就算你不比賽，這點自行車運動的知識還是要有的，如果你要一直用同一組肌肉踩踏，那爆的是你，受傷的也是你，運動是為了健康，不是為了把肌肉操爆。
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utt669 wrote:所謂的限制沒那麼多，是指你不要太超過，沒人會講話。
除了國季賽以外,台灣很多小比賽沒限制那麼多,只要基本款就可以了.
但是你拿了一個極端有利的傢俬出來比，所有參賽人一定跳腳(自我挑戰賽，如300k之類的可能例外吧)。
別說拿斜躺車啦，你拿舊式前小後大輪的計時車去參賽，看會不會有人講話。連你自己都講「只要基本款就可以了」這難道不算限制？
在相同型式限制下，公路車是最有利的，這點無庸置疑。
但是若要以此推論出在全無限制之下，公路車也是最有利的，那邏輯有問題了。
我的邏輯能力已經是有夠爛的了，別比我更爛。幫幫忙。
N.N.B wrote:前頁有人貼過的自行車與風阻的對抗賽裏頭有您要的答案。人家在討論串裏用心寫的文，好歹看一下再回文吧。
為何要用錯誤的幾何的工具當成標準
只要腳踏車幾何還是那樣，動力齒盤在屁股正下方稍微偏前的位置
騎士也就只能坐著騎、趴著騎和站著騎而已
(當然也有電影X情人裡梅格萊恩放雙手&後仰著騎的姿勢，不過她下場怎樣大家都很清楚)
在這沒啥選擇的幾種姿勢裡
趴著騎和站起來抽車都有其功用，尤其趴著騎可以拼出高速。
那麼，這是不是代表趴著騎屬於人類雙腿輸出最大功率的姿勢呢??
不是!!
如果只是單純要讓雙腿引擎做連續最大輸出，就不會用腳踏車的那幾種騎法、輪也輪不到趴著騎
而是把腰背臀固定好，撐著踩來驅動齒盤
可惜那種輸出的方式也不適合套用在腳踏車這種交通公具，顧此失彼、無法面面俱到
最好的證明就是目前斜躺車並沒有取代掉一般公路車
結論
即使腳踏車不是用人類可以連續輸出最大力量的姿勢來騎，但是整體表現最為全面
所以不會被淘汰
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
Lanxlot5475 wrote:
這段 . . . 我不敢講。
因為你把腰背臀固定後，你能用的肌肉就大幅減少，面對單站180KM以上的賽事，能不能撐的下去絕對是問題。
為什麼又扯回自由車比賽了??
我上面不是已經分得很清楚了嗎
鳥人機裡面那種踩踏法，不會用在單車上面
要踩螺旋槳連人帶飛行器一起飛起來的，和踏輪子在地上滾隨時要增減速掌控路況的
根本是兩回事
前者偏重依賴駕駛能夠集中注意力連續輸出大功率，其他操控的條件則不太管
後者則是什麼都要顧、而且大家擠在一起競賽，不是只顧著卯起來爆踩就好
除非你的腳踏車是變形金剛，可以讓車主隨時判斷路況來改變幾何和支撐結構
而且UCI也同意讓這種車來比
不然老是假設這種無交集的條件根本沒意義
就算都是平路比賽或是個人計時賽好了，連超人騎姿都禁的UCI有可能會准斜躺車來比嗎??
UCI可不是因為超人騎姿不是最能發揮力量的騎法才禁的耶 (根本就是看不順眼才禁的)
老拿單車賽事出來講，你也得看看主辦單位有沒有容許"進化"的腦子和胸襟
日本鳥人團隊都可以連人帶機踩上天空繞一圈飛行40公里了
可是趴在地上跑的還是跟100年前沒兩樣
偶有創新就被封殺，你認同嗎??
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
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