912 wrote:
這篇的重心討論中...(恕刪)
我有過說重心低已經被討論出來,這點還有啥問題嗎?
打嘴砲是是你先在那邊先說這句話=>烏小小兄，如果您只是想騎車，那就去騎吧，何必在這裡打一堆文章呢？
所以我才回您那句,這樣懂嗎?
你說你國中騎過,我國小就騎過,這樣比有意義嗎? 我是說你加入小折小徑的時間OK?
你說自行車的穩定度跟重心沒有一定的直接關係
那請你回答我重心低的小折為何會比重心高的登山 公路車不穩呢?
布萊德黑黑 wrote:
912兄,如果您只想...就算零件拆賣,也賣的不會比原來價錢更好,我改回原廠t3賣朋友1萬5有人還給我嫌貴
所以這就是我所謂改小折是浪費的原意!!(恕刪)
我可以體會您說的，因為您走過的路是如此
但是並非所有的車友都跟您一樣的經驗
也不是所有的小折改裝都是希望"讓小折變成公路車的樣子"
小折更換零件提昇性能，就像公路車登山車也會更換零件提昇性能一樣
更何況有很多車友是先有公路車登山車然後再買小折的
有些小折車友擁有的公路車數量也不一定比只騎公路車的車友來的少，說不定玩的更大
我有9台小折6台公路車1台登山車，每種車種對我來說都是一條平行線
我不會把它們簡單的歸類成小折/公路/登山 三個種類然後加以批判
因為或許A小折與B小折之間的差異度，會比B小折與C公路車之間的差異還大
這麼大的差異怎麼歸成同一"小折"類？？優缺點一體適用？？還可以分析的頭頭是道？？
不如回歸文章的前半段，針對輪徑...重心....分門別類的討論
或許還可以多一點收穫
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
烏小小 wrote:
也不能這樣說，因為每...(恕刪)
+1
空有理論沒有實証有何意義?
數字是死的,人是活的
總覺得很多人辯到後來都是對人不對事失焦了.
如果別人的經驗不值得參考
就不用讀書了嘛!
書也是前人的經驗紀錄.
布萊德黑黑 wrote:
912兄,如果您只想...(恕刪)
馬克蘇大大想表達小折也可以跑很快,也可以爬山,穩不穩定當然可以利用姿勢來調整
但是你做過的事情我以前都做過,改1又8分之1胎,改彎把,改黃金鏈條,改輕量化導輪,改輪組
到頭來,我一換公路車,這些成了我的負擔,花了心血改,等到要賣車,
誰會用原車價加上改裝的錢跟你買呢? 這跟改裝車(汽車,機車)沒人要的道理是一樣
就算零件拆賣,也賣的不會比原來價錢更好,我改回原廠t3賣朋友1萬5有人還給我嫌貴
所以這就是我所謂改小折是浪費的原意!!
當然如果以不賣車為前提,怎麼改裝都是自己爽度問題
但如果日後換車,這就是一大問題
雖然我是今年才買小折開始運動騎，但討論事情，從理論著手，不是很正常的嗎？
從現象開始，從理論進入，由理論推出，再經過實地驗證，所以得到結論
就這個主題來說（很多人說小輪徑車重心比較高，為什麼），「感覺」、「經驗」絕對不是正確答案，理論才是應該走的方向，從理論出發，經由討論，才能得到事實，而不是你騎車比較久，你改車比較多，你說的就是對的
而且很不好意思，你所說改裝的我都沒做過，不過也不代表我的小折就沒改過
你所謂的改裝浪費錢，我講白一點，是廢話
抱歉，我說得比較直接
道理很簡單，又不是黃金鑽石，就算是黃金鑽石，自己切割改裝後，除非你是名設計師，功力很強，名氣很大，不然一搞下去價格當然跌
所有二手物品，就算是有價值得古董，你拿來改上一改，同樣價格跌到亂七八糟
就算你買來不改，二手仍然價格不比新品
所以這樣買小折就不能改嗎？改的人是冤大頭？改裝的人錢太多？
話不是這樣講
講個反駁你的例子好了，兩萬一的T3，假設二手九成新普遍有一萬三的價值，如果你改裝了更高級的配件，會不會賣的比一萬三還高？
答案幾乎是肯定會，那改裝到底有沒有浪費錢？
真的說起來，換車才是浪費錢
你車好好的，拿去拍，然後用更多的錢去換一台車，不但賠掉舊車折損，還要多花一筆，難道就不浪費？
話不是這樣講吧！
敗家真是無底洞阿～
davihuang wrote:
如果這些問題也同樣發...(恕刪)
這本來就是一件很弔詭的事情，公路車、登山車等號稱正宗王道的大輪徑車輛，不論改裝任何高價零件都會被認為理所當然，小輪徑車改裝就會被酸浪費錢?只要在基礎上性能或外觀有提升(對自己)，就是一項成功的改裝。
有時候無法理解所謂的王道心態，某個人花點錢買台公路車，眼裡就可以對其他非公路車友露出不削目光?
憑什麼?
花的錢多?一堆小徑車、登山車、休閒車改裝費用遠超過公路車！
跑的快?那也不是任何路面(市區，未鋪裝路)、任何人都可以比較快(山路、平地被其他車種刷卡一堆)！
我是針對一些心裡不健全的車友，車是工具，工具沒有高下之分！專用的工具在專門的領域可以較快完成工作，但是很多通用的工具也可以完美達成他的使命，或許比較慢，但不表示你就可以高高在上看不起他。
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