amamiyasan wrote:
這確實很難讓人置...(恕刪)
當然.不是隨時.既便就可以飆.還要看天候.路況.體能狀態.缺一不可.當你齒輪比53/13~14.踩踏至最高速.屁股已無法坐在座墊上.(是自然跳動)車速一定破80以上.不信叫你朋友開車.讓你跟車.你自然可以感受.那種屁股跳動的感覺.當然如果腿力夠的話.
1.上坡路段
2.在集團裡跟車的技巧
3.路況的運用技巧
4.單飛時或領騎的技巧
借力使力不單單是用自己所出去的力量來使力~~
也可借由他人的力量使力~~
或是在騎乘的路況及地形上使力~~
◎先說上坡路段吧~
爬坡比較好的選手不是他的腿力強，他一定會善用你們所謂的借力使力，前幾天的環台賽蘋果日報張壽生有說到，「若能站著騎車，不妨能坐、站交替使用，平均使用到大小肌群組的力量。」
站著騎車時不需要像在衝擊一樣做大動作的晃車，可以將左右擺動的範圍縮小，然後借用上半身的重量去配合每一個踩下去的動作，盡可能的把50~60％的踩踏力量由上半的重量釋出，爬坡不是完全用腳在踩，如果一味的要去用大腿的力量去爬很快就掛了~~
※小技巧~你爬坡坐姿所用到的肌肉群跟爬樓梯所用到的肌肉群差不多，主要還是在大腿上，所以爬坡要練好的話，能走樓梯就不要坐電梯，騎車本來就是要節能減碳嘛~坐電梯就少了那種環保的意義了，你們說是不是~~各位加油！！
下一篇我會說到在集團裡跟車如何省力，甚至不用花力氣，幾十公里騎完沒喝幾口水！！但一定會被幹詨~~因為你一直跟不去前面帶頭~~
這是我多年騎車所感受的經驗，如有不同意見可一起分享討論區嘛就是要把問題拿出來討論的嘍~
我們天天操滾筒練習台，我自己是屬於短距離的衝刺類選手，衝到200過了就沒辦法看碼表了，整個屁眼都卡在椅尖前面，車身瘋狂的跳，聯穩定車身都來不及了怎麼看碼表......
而且我的馬錶很爛，超過「199」之後迴轉率就是00，所以根本不是知道238是什麼感覺，能不能描述一下？
普通人130轉就狂跳了，選手要做到150轉仍然很穩定，前面那個領先發難練滾筒練習台的前輩說的很正確，很多人沒有受過真正的自由車訓練，就自己從網路上亂找技巧然後交給別人，這些技巧的真偽跟正確度......
述我直言，迴轉率沒100上半身就狂跳的人，是不可能說什麼劃圓的，不只是什麼劃圓而已，那是最後的功課，如果你的四頭跟臀大不夠發達，小腿也不懂用力，劃圓哪有效果？騎山路最重要的根本不是大腿，山路全身都要出力，只是運用的時機跟力道不同罷了。
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