都很慶幸自己是住在鄉下.
最近騎車，發現像樓主這樣的父母有增加的趨勢，真的是個好現象。
而樓主遇到的情形，我自己也看過。真的很無奈！
只能說那些人缺乏教養與公德心，唯我獨尊，不管走到什麼地方、不管身份轉換成哪一種用路人，都是一種公害。
當他是行人時，他可能就是不走斑馬線、突然從路邊衝出來的那種。
當然，他一定也覺得自己有權利走在自行車道中間，和朋友並排散步，因為對他來說，路是他的，自行車是跟他借路。
當他是駕駛時，八成也是橫衝直撞，不曾禮讓行人、我開車我最大，即使在小巷子也呼嘯而過。
當他騎車時，摩拖車也好自行車也好，也必定是讓人避之唯恐不及的。
亂因不在小孩或大人，而在騎士的心，懂不懂得彼此尊重、禮讓、將心比心。
chin11072002 wrote:
罪在縣市政府主管單位怠職不作為的結果。
這個問題只有台北縣市才有，台灣其他地方沒有。
Mobtom wrote:
1. 「這個問題只有台北縣市才有，台灣其他地方沒有」？
你是孤狗大神嗎？你怎能如此斬釘截鐵作論斷？
大家不要動火氣..雖然chin11072002 大講的比較尖銳...不過他卻指出問題重點(雖然他漏掉譴責罵人的那兩位沒品騎士)。
我們來看看中山高(國道一號)興建跟『拓寬』過程
據說當初設計評估時...以為台灣車子上高速公路數量不多....結果等到通車沒幾年就必須『拓寬』到八線道...假如初期就有眼光設定全程八線道...你說那該多好.
今日大台北單車道假日已經出現龐大車潮...比如關渡橋－渡船頭－13行、社子－關渡－淡水..這些假日人車擁擠地方出現追撞或不愉快糾紛不用驚訝(我就親賭好幾件)...只要這些地方單車道不比照中山高拓寬...一定會繼續出現因單車道狹小而造成的不愉快問題...
我認為避談單車道寬度已經不敷使用....這是錯誤的....假如台北縣市政府相關規劃人員能以此為教訓.....拓寬擁擠路段+新建單車道時考慮使用人口.....一定能讓大台北單車道更臻完美。
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資料來自維基百科
1971年8月14日，中山高速公路動工。
1974年7月29日，三重至中壢通車。
1975年11月10日，中壢至楊梅通車。
1976年10月10日，台北至三重通車。
1977年12月31日，圓山橋至台北、楊梅至新竹、豐原到台中通車。
1978年10月31日，林口至機場交流道『拓寬』為雙向六線道完工
1981年8月10日，三重至林口『拓寬』為雙向八線道。
1984年9月17日，林口至機場交流道『拓寬』為雙向八線道。
1987年，林口至楊梅段『拓寬』完成。
1999年12月，楊梅至新竹段『拓寬』工程完工。
2003年12月，新竹至員林段『拓寬』工程完工。
2006年9月29日，鼎金系統交流道至高雄交流道『拓寬』工程完工。
其實真正需要教育的是所謂的大人
我常跟我身邊的小孩說一個故事
如果你(大人)打破水杯，你會如果自圓其說?
我想應該是說：啊~真不好意思~我怎麼那麼不小心~歲歲平安(碎碎平安)....
但如果是小孩打破水杯，你會對那小孩怎麼說?
我想應該是不斷的訓誡他，甚至罵他打他都有可能。
為什麼如此，因為在大人的思想裡，大人只是不小心犯錯，小孩卻是因為不聽話而犯錯
其實大人不是常因愛玩害死自己甚至害死別人
所以我常跟小孩子說：其實大人更需要被教育。
大人常常寬以律已，嚴以待小孩
你說是嗎~!!
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我騎車遇到小孩或者老人，就慢下來找機會超過去
為什麼~因為小孩老人本來就動作慢~這有什麼奇怪的
連這點都不懂的人我看不配做人(因為每個人都會經過這兩個階段)
但只要是看起來像好人的人做出了不對的行為，我還是會提出勸告
因為這是出於一番好心
那為什麼不對壞人說
因為壞人聽不懂好人所說的語言
(壞人好像有語言障礙似的，常常聽不懂別人的好言相勸，還會因此發火，真的很可怕的)
所以只好放著壞人自生自滅
抱怨文....完
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