所以進貨成本是很大滴
譬如說某一家美國品牌的單車平均單價約五萬元
一次進貨沒個8台10台廠家會鳥你嗎
那一次就得砸個幾十萬
其他品牌就不用進了嗎?
常聽車友問我一次買3台老闆你沒算便宜一點嗎
老闆的OS是...我一次拿十台也沒比較便宜
無形的開銷其實都要算進利潤裡，如果進了10箱，有一箱沒賣掉，過期了，那一箱要丟掉，如果賣掉的那九箱利潤無法涵蓋損料，那開店是開心酸的嗎？
一切回歸市場機制吧，就算一台成車定價10000元，工廠出貨一台是4000元，您花10000打9折買到，車店賺你5000元，但他的進貨成本、水電、電話、店租、人事（老闆不用吃飯顧店？）...，我想一輛車賺5000說不定還不夠用哩！
舉個敝公司福利社來談，裡面沒什麼東西可賣，公司要求裡面的價格要比7-11還低，一個人薪水20000元應該是很基本的收入，一個月只能開店22天，人事費2萬，利潤也抓2萬，那就是說一個月這家福利社要賺4萬，22天要賺四萬，扣除進貨成本（水電與損料先忽略），一天至少要賺1818元，如果一瓶飲料賺5元，那就表示一天要賣364瓶飲料，敝公司白天只有100人在公司，所以我自己認為，這家福利社一個月根本賺不到4萬！
任何『暴利』都不算暴利，只有市場機制能說明一切，好賺就一堆人蜂擁加入（記得蛋塔、小鋼珠、夾娃娃嗎？），等利潤被破壞後，這時才是撿便宜的時候。
開店的人要開在前面，消費者要買在後面，想賺的人都有賺到，這才是合理機制。
自己開過模型店，現在也縮手不做的人有感而發～
Nain-Ci wrote:
原來整車的成本這麼低...
拿捷安特的TCR ADV3來算，定價59800
用三倍來算就好...整車成本只要不到兩萬，那支碳纖車架可能只要幾千塊...那套105..也只要幾千塊
........(恕刪)
由於有認識的人從事相關行業
carbon的車架+前叉.....沒有經過經銷商.....成本的確不到10K.....而且是台灣做的....非大陸
而這些車架是國外大廠在用的.....賣的貴貴的.....
不過有些 比較特別的車架...重量不到850公克.....單價就比較貴.....但也還好....不到20K....
已上說的不是G牌的車架....
變速系統的行情就不知道了....
不過說真的....
與汽機車相比....
腳踏車的變速系統不算什麼精密工業....用料上也不會比汽車好....
但是價錢卻被炒上去好幾倍........
相信有一天....單車的價錢會平民化....
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