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過的這波購車潮就會有一些車店倒閉了是嗎!

20年前,網路是什麼?20年後,上網路是什麼?
難吃的店家,還會再上門,那還真要有勇氣。
賣車男 wrote:

實際上 技術不優,...(恕刪)
過去不執著,未來不妄想,現在不分別
gogoing36 wrote:
開板的到底想表達什麼...(恕刪)


01不少記者、雜誌編輯丟問題.....探行情趨勢

沒什麼不好的。
要買的還是會買
愛嫌的還是會嫌

就算很多店撐不下去
也不見得想買的就能撿到便宜

照光華商場的模式來說,應該是好店倒的比黑店快。

多數消費者還是價格導向的~
很多老店生存了20幾年
雖然沒有精美的裝潢
但是靠得那些熟客、學生族群口耳相傳,還是能生存下去
反而是那些趁著單車熱開的店
進了一堆貨又賣不出去,大概撐不到年底吧
桃園市區開了一堆M牌的加盟店
但是很多店家都是店員比客人多
真是錢途堪慮
單車店面已經趨向連鎖化!
自然待客服務也開始朝制式化發展!
新興的經營方式反而以利潤為優先
經營模式~不外乎!
材料行或是經銷兩種定位模式!
材料~服務冷淡!但零組件.線材現貨一堆,技術難度克服!絕對一流!
針對項目是個別零件修改.翻新(二手不知名零件)
經銷~零件必定是最新潁,不乏新鮮感!配件一應俱全!但品牌目錄居多
,不過以售車為主!或是現成套件移植,調整,並不能算是改裝!但手法迅速俐落..

通常看性質而定較為容易辨別存活率!
kiyoharu wrote:
照光華商場的模式來說,應該是好店倒的比黑店快。
多數消費者還是價格導向的~

喔,不不不,黑店比較不會倒的原因是:「痛宰一頭羊可以吃很久」。

以同樣一件人身部品來說,一家賣2700、一家賣2500來說,帳面看來才差200。
但別忘了如果進價同是2400,那就是一家賺得的利潤是另一家的三倍。
也就是另一家客人的流量必需是另一家的三倍才撐得住。

「來客人數三倍」,呵,這可不是小數字。

如果黑店進貨來源不明,比如去山寨批來的不知名下腳貨,那利潤可能不止另一家的三倍、五倍,說不定十倍都有。
人家一天服務十組客人,搞得要死要活、半夜還要挑燈組車。
黑店一天只要遇上一頭迷路的小羊,哈,今天的收入就和隔壁打平了。
網路越來越發達,服務態度和技術都好的店家就不會倒閉,他們會吸引死忠客群.
但是超級大爛店就會被大家抵制,大家越來越懂得要事先上網搜尋店家的"風評".

有的車行真的非常惡劣,他們對待你的車車.....維修或組裝零件的過程都非常粗魯.
你光是親眼看施工的過程都會看到心寒.
辛辛苦苦的打一堆字,你還是難逃被刪被鎖的命運,大家不如長話短說吧!【01文字獄的時代,正式來臨】
Digital.Ninja wrote:
…大爛店就會被大家抵制,大家越來越懂得要事先上網搜尋店家的"風評"…

新人剛入門,茫茫網海中,有網友自己親身經驗的、有店家自己幻身吹擂的,分辦真假有那麼容易?
市場永遠會有新人、新人永遠會有小羊。
宰這些就很夠吃了,請看上篇。

而且,重新登記個店名、找個店長,很難嗎?你會知道後台老闆是誰嗎?光華N家的老闆都是同一個,消費者幾個知道?
這就是無奈的地方啊!
好的車行難尋,劣幣逐良幣,活下來的都是最爛的.....

新人就是不懂自己組裝和維修,大家才要看爛車行的臉色.
偏偏.....每個地區同廠牌的車行就這幾間,接近壟斷狀態,你也沒多少選擇.
除非.....你願意大老遠跑到別的車行.
辛辛苦苦的打一堆字,你還是難逃被刪被鎖的命運,大家不如長話短說吧!【01文字獄的時代,正式來臨】
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