登山車:較符合人體功學,操控性較佳,輪胎抓地力應該較好吧!速度拉不起來,均速約23KM/H(平路),可自行自在的任何場所騎乘公路車:較不符合人體功學,操控性較不良,反應速度較慢,輪胎抓地力不知有沒有比較不好,但會怕風阻低,圴速可以保持在35KM/H(平路),人多的場所不適合騎乘(上卡的車)小折:沒經驗實歷:公路車其中一次前翻為閃避摩托車左轉,而去撞上路邊護欄,導致小弟愛車的輪組變型若當時騎乘的是登山車,我想我應該可以操控回來正途,不去撞上路邊護欄以上是小弟自我的經驗
我倒是覺得與其討論各種自行車的的危險度還不如直接討論不同的自行車應有的騎乘技術或注意事項不同功能或種類的自行車原本就會有不同的目的取向騎小折去off load?我想或許有很多人(包括我自己)也許都是因為不了解自己的愛車功能取向接著又勉強或者期望自己的愛車能夠一車多用途或者挑戰愛車的功能極限因此導致行車過程險象環生或危險度大增希望大家都能多了解自己愛車的功能也能謹慎行車 多多眼觀四面耳聽八方最後祝大家行車安全 出入平安
德國無速限的高速公路車禍傷亡率很高,但我們不能就說德國車不安全或德國的道路不安全,我想版主的意思當然是在相同的條件下去比較,上星期用小折騎以前常用登山車走的山路,下坡確實覺得很不穩,所以我贊成版主的推論不過騎小折相對的下坡速度自然放低許多,因為騎慣登山車之後再騎小折真的會怕,所以安不安全真的也與人有關啦
小折的設計本來就不是用來爬山的 更不適合下坡小折對道路的反應是直接反應到車架以及把手的如果下坡遇到路不平或是有洞的話 那是一定會摔的再者 小折的輪徑那麼小 想想看 在快速轉動的時候會不會有震動的疑慮呢小折騎山路真的是很好騎 因為車輕 但是有沒有想過小折的連結機構都是用卡筍卡的畢竟爬坡跟騎一般道路的出力方式不一樣有誰可以保證騎的過程中不會斷裂或是卡筍突然打開 如果真的發生的話 原廠一定不會負責的因為小折的原設計不是用來爬山的看到車友騎小折上山爬坡 真的是要為他們捏一把冷汗呢我只能說 台灣人真的是很勇敢
KENWANG192 wrote:小折的設計本來就不是...(恕刪) 樓上~您真是杞人憂天了~好的小摺車一般摺疊機構都會做雙保險~而且是經過無數的測試~畢竟商譽很重要~題外話~~個人認為騎單車應該還要把安全配件考量進去~不管是公路車、登山車、大摺、小摺,都有可能發生意外~這時候安全配件可做適當的保護,把傷害降到最低個人也覺得人的因素很重要~曾經有位世界杯自由車冠軍車手~抵達終點時放雙手耍帥~結果跌的鼻青臉腫~對的場地、對的車種、對的騎乘技術、但是做了最不良的示範~當然很危險另外一部好的單車碰到不懂的人,相對就很容易造成意外,很多人會認為小摺車較不安全~其實如果懂得駕馭的話~安全性相當高~單車專家KHS校長騎小摺環島或是趴趴走也是事實~相信板上應該也有不少人~不會拿自己的生命開玩笑啦!!
個人騎乘經驗,以摔車可能性來說小折上路就是有點神經質,下坡會擔心摔車公路車和登山車就都不會擔心摔車以上都是指健身休閒輕鬆騎狀態當然如果我專心只練小折應該可以把不穩定性抑制下來不過公路車和登山車顯然穩定性要高出許多