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卡打車各車型的危險度比較

登山車:較符合人體功學,操控性較佳,輪胎抓地力應該較好吧!速度拉不起來,均速約23KM/H(平路),可自行自在的任何場所騎乘

公路車:較不符合人體功學,操控性較不良,反應速度較慢,輪胎抓地力不知有沒有比較不好,但會怕
風阻低,圴速可以保持在35KM/H(平路),人多的場所不適合騎乘(上卡的車)

小折:沒經驗

實歷:公路車其中一次前翻

為閃避摩托車左轉,而去撞上路邊護欄,導致小弟愛車的輪組變型

若當時騎乘的是登山車,我想我應該可以操控回來正途,不去撞上路邊護欄

以上是小弟自我的經驗
我倒是覺得與其討論各種自行車的的危險度
還不如直接討論不同的自行車應有的騎乘技術或注意事項

不同功能或種類的自行車原本就會有不同的目的取向
騎小折去off load?
我想或許有很多人(包括我自己)
也許都是因為不了解自己的愛車功能取向
接著又勉強或者期望自己的愛車
能夠一車多用途或者挑戰愛車的功能極限
因此導致行車過程險象環生或危險度大增
希望大家都能多了解自己愛車的功能
也能謹慎行車 多多眼觀四面耳聽八方

最後祝大家行車安全 出入平安
騎什麼車說什麼話。

反正除了公路車另外兩種車不會輕易承認自己的車種比較危險。

很多書籍上都已經很科學的解釋各種車的特點及取向,開心騎車,注意安全最重要。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
不扭耳 wrote:
當然要把人的因素放進...(恕刪)


車的因素也不能不談

小折原本就比較神經質,加上不熟的技巧

危險度大增

小折大部分只在市區通行

硬要應付比較有難度的路況

無疑是自找麻煩.
請看清楚標題再回答問題,板大是在問車型,不是在問車種.
德國無速限的高速公路車禍傷亡率很高,但我們不能就說德國車不安全或德國的道路不安全,我想版主的意思當然是在相同的條件下去比較,上星期用小折騎以前常用登山車走的山路,下坡確實覺得很不穩,所以我贊成版主的推論
不過騎小折相對的下坡速度自然放低許多,因為騎慣登山車之後再騎小折真的會怕,所以安不安全真的也與人有關啦
小折的設計本來就不是用來爬山的 更不適合下坡

小折對道路的反應是直接反應到車架以及把手的

如果下坡遇到路不平或是有洞的話 那是一定會摔的

再者 小折的輪徑那麼小 想想看 在快速轉動的時候會不會有震動的疑慮呢

小折騎山路真的是很好騎 因為車輕 但是有沒有想過小折的連結機構都是用卡筍卡的

畢竟爬坡跟騎一般道路的出力方式不一樣

有誰可以保證騎的過程中不會斷裂或是卡筍突然打開 如果真的發生的話 原廠一定不會負責的

因為小折的原設計不是用來爬山的

看到車友騎小折上山爬坡 真的是要為他們捏一把冷汗呢

我只能說 台灣人真的是很勇敢

KENWANG192 wrote:
小折的設計本來就不是...(恕刪)

樓上~您真是杞人憂天了~好的小摺車一般摺疊機構都會做雙保險~而且是經過無數的測試~畢竟商譽很重要~題外話~~
個人認為騎單車應該還要把安全配件考量進去~不管是公路車、登山車、大摺、小摺,都有可能發生意外~這時候安全配件可做適當的保護,把傷害降到最低
個人也覺得人的因素很重要~曾經有位世界杯自由車冠軍車手~抵達終點時放雙手耍帥~結果跌的鼻青臉腫~對的場地、對的車種、對的騎乘技術、但是做了最不良的示範~當然很危險
另外一部好的單車碰到不懂的人,相對就很容易造成意外,很多人會認為小摺車較不安全~其實如果懂得駕馭的話~安全性相當高~單車專家KHS校長騎小摺環島或是趴趴走也是事實~相信板上應該也有不少人~不會拿自己的生命開玩笑啦!!
個人的看法.....車其實不危險,危險的是人,因為車是靜態的,會動的是人,若沒有安全騎乘的基礎觀念,任何事物都是危險的基因.
個人騎乘經驗,以摔車可能性來說
小折上路就是有點神經質,下坡會擔心摔車
公路車和登山車就都不會擔心摔車
以上都是指健身休閒輕鬆騎狀態
當然如果我專心只練小折應該可以把不穩定性抑制下來
不過公路車和登山車顯然穩定性要高出許多
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