購入要好騎之後八成的配件的都要升級 .
如果覺的太重的話要輪胎就先換掉 就在12KG裡了.
原廠巧克力胎 不提也罷 !
如果還要再輕, 就再更換其他較重的零件為碳纖製品就好了.
如果不是真的要收藏的話還是別買 . 以免路上汗馬一堆.
致於好不好騎 , 看人騎吧 !
說穿了，他的價值僅在車架本身，至於他的原廠成車零配件只能用"沒有誠意"這句話來形容
一些相關大廠的成車，大約一萬初頭所配備的配件就能夠超越它，甚至最近一些賣場車的零件等集都比他還高。
兩年前購入時2萬元就已經覺得不合理了，如今漲的如此誇張，還把變把換成SRAM的低階產品。
但他的車架實在是沒話說，結構強度是目前我見過最強悍的26吋大折，總代理要漲價還是沒辦法，硬著頭皮還是得買成車，但以我的經驗是，剛買來的成車就把所有零件換下來，而換下來的零件再搭配一組便宜的鋁合金車架，這樣可以組成一台市價約一萬初頭的26吋登山車，如果把它賣掉的話剛好拿來做汗馬的初步升級，這是我看過這麼多汗馬車主的改裝辛酸血淚史後的心得。
也許有人會認為用原廠零件騎一段時間在換掉，但等你要換掉時你會發現，原廠零件已經一文不值，最後還是得花那些錢去升級，因此何不一開始就改裝，趁原廠零件還是全新的狀態下把它轉賣?
相信我，無論你如何堅持最後還是會想改裝的
圖片中這台已經改趨近十公斤，這車架當然是有能力做到低於10公斤的，但要考慮到基本的越野強度，否則一昧的偷輕反而會失去這台車架的特色喔
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