基本上報名的雖然有4千多人....但實際上包含到時候個人或車隊未報名"插花"騎的起碼超過5千部.這條線目前算是台灣中部往花東唯一僅存道路...假日人之多真是無可想像.而且據了解...這次也有小折軍團要去.
我決定放棄了了了 550一來人實在太多 4000 人?要是無法完賽,在路上豈不塞一堆人要是大家都稱到下午才下山那豈不山上也是車山下也是車我看到時台14應該塞滿了單車,在加上一般遊客的車輛清淨應該會爆滿吧另外就是山上要下來的問題4000 人,有多少補給車呀滑下山又太不安全,有是友人翻車,會不會有骨牌效應太恐怖房間又定好了只好把形成改成埔里二日遊順便去日月潭吧 @@請問大家,埔里有啥好玩的呢清境就算了,一定會有一大堆腳踏車和補給車
KCLin0423 wrote:我決定放棄了了了 ...(恕刪) 埔里酒廠,日月潭...大概就這些吧話說4000人也太誇張了,我高中時到了星起五放學的時候光是全校不到800的學生就把整條霧社街上塞到爆何況還是4000多的人+車就算是搭著熱潮這樣貿然參加武嶺是挺危險的多少人沒上過高山,多少人沒有山路經驗難怪有些選手級的會說:4000人參加有2000人完成就很不錯了下山真的要很小心,上次武嶺會師下山就有大摔車了武嶺會師連1000人都不到就會因為太多人而摔車何況是4倍以上
大家可以抱怨賽會的安排不夠周延或給一點實質上的建議,但請不要說辦比賽可以賺錢!就算有5000人報名也一樣。現在在台灣辦比賽的單位都要找很多贊助商才可以湊足預算,最為人所詬病的路線管制問題也是賽會困擾的事項,這個若沒有地方政府與警力的配合是辦不了的。出過國比賽或看比賽的人都很羨慕國外的比賽環境,但你若知道人家的預算是我們的10倍以上的時候,你就會體諒賽會的辛苦。光是保險、號碼識別貼紙、計時系統費用、餐費...直接花在選手身上的成本就要三、四百,那還不包括工作人員、會場、交管、...其他費用,大家覺得應該要繳多少報名費才算合理?講這些是要讓大家愛護並珍惜現在的狀況,也希望將來有機會更好。