這是小弟看了這一篇小折被台鐵謀殺了反應給台鐵後，台鐵所做的回覆：
2008/7/8台鐵回覆：惟目前臺鐵開放試辦折疊式腳踏車置於攜車袋搭乘非對號列車，提供愛好從事自行車旅遊民眾多了一種選擇，在列車密度高之西部幹線的確非常方便，在東部幹線非對號列車班次少，對於愛好自行車旅遊的民眾確實不是那麼便捷，當然能夠開放總算是好的開始，您的意見我們會反映上去。至於不開放搭乘對號列車，當初的考量是怕阻礙車上通道，影響旅客進出動線，遇緊急狀況須疏散旅客時，恐因通道受阻而造成旅客生命財產的損失，您是否注意到臺鐵舊型車輛設有逃生門處座椅全部拆除了嗎?那是為了符合消防安全規定不得不拆。車箱變得寬廣了，當然有人會說那地方剛好放腳踏車，那就大錯特錯了。
至於行李之規定每件長度不得超過2公尺，體積不得超一立方公尺，總重量不得超過40公斤，且為旅行所必須之用，事實上折疊式腳踏車置於攜車袋，其條件頗為類似，惟體積超過一立方公尺，實在令人遺憾。東線北上建議您以200次、或56次、29次辦理託運方式一樣可以人車同行，臺鐵腳踏車運費還算便宜。
為方便自行車愛好者前來花東旅遊，及配合政府推行節能減碳運動，本局正規劃莒光號車箱附掛腳踏車專用車箱供旅客使用，這對於愛好從事自行車旅遊者應是一大福音，讓我們共同拭目以待。
對於對壽豐站值班站長服務態度一節，或許因眼看著欲強行闖關，深怕被查報放水，基於自衛心態情急之下言語上難免不夠諉婉，尚祈海涵見諒!為旅客做好服務，是臺鐵全體員工一貫努力的目標與應盡的職責。
2008/7/15台鐵回覆：
來函收悉，事實上能與您一起分享「小折被台鐵謀殺了」一文，內心甚感高興，透過旅客的意見反映，使我們瞭解民眾的期待，雖然台鐵的措施不一定能滿足每一個旅客的需求，只要旅客的需求不損害其他旅客的權益，台鐵亦會檢討改進。
在此告訴您一個好消息!您的寶貴意見已獲得本局高層重視，指示車站凡旅客攜帶「折疊式腳踏車置於攜車袋」體積不超過45立方公寸，長、寬、高合計不超過100公分者，視同隨身攜帶物品准搭乘對號列車，您可以為您的小折量身打造，就可暢行無阻。
最後祝您與小折 結伴快樂行，寶島任遨遊，共同體驗台灣之美！
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說實在的~目前市售的折疊車，沒有一台可以符合這項規定，就連最小的A-BIKE也超出規格。
但我想有一點非常重要的是→〝目前台鐵的舊型對號車的車箱實在太狹窄，有可能會阻礙車上通道，影響旅客進出動線，遇緊急狀況須疏散旅客時，恐因通道受阻而造成旅客生命財產的損失〞。以現在的車箱來看，是有這個風險存在的。
建議台鐵可以改裝其中一列車箱(減少座位，增加空間)，固定幾個班次有加掛這種改裝車箱，我想應該會比較實際一點。
像AUDI A3 大的折疊車帶進去嗎?
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