chentcj wrote:
檔位差距過大的話，例...(恕刪)
連結 閱讀了
謝謝樓主的熱心及lthwie及carcorps大大的補充
大致上 已有初步地認知
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不知道有多少人認真的去看鍊條在前三盤各盤對飛輪的極限，以我的車來說 1-4、2-6、3-8 的搭配，看起來是最接近直線的，我會以 +、- 2 內做為一基準，+、- 3 做為一般極限參考或短暫的使用，所以算一算 1-1 的搭配以我的基準是極限了，以這樣的基準算下來，前1可搭 2~6；前2可搭 4~8；前3可搭 6~9；所以總有14速是可作為頻繁使用的檔位，建議大家在定下各檔的搭配前先看看自己車的鍊條直線時的檔位，並上下加減飛輪兩檔以上，觀察比較後再來規劃。
另外 11~32 跟 11~34 飛輪對我來說 11~32 齒比略密比較喜歡，而且一般爬坡只要有小於 1:1 的齒比我想應該都夠，除非沒真的很力或長陡坡，34齒才比較能突顯出作用，齒比密一些有在騎公路車的人應該都知道其中的優點，這不是本次重點就不多說了。
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