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自調變速的後果

樓主跟!

ghostdog wrote:
每次前2後6-7的時候 總是會摩擦到前變速器(我的是21速的)

在百般不解的情況下...我放棄了....

這位的問題算是一樣的!
兩大可能!
1.前(中)變器的位置或是型號不對(齒數)!但如果車子牽來沒多久應沒這問題!
(中變外鐵片應和大盤齒差大概1~3mm),這個可能樓主比較小!

2.樓主沒有寫說是那的異音!有沒有新件(像是換了鍊條或是有重打鍊條或是導輪有打到地或東西!
這個導輪受一點傷不會有問題!是導輪的腿~~~)

但個人猜兩大異音來源!
(1)跟這位ghostdog一樣來自中變!那麼由你的中變把上的調逆轉!一次大概1/4圈!
可能兩次就ok了!(有安全的路可以邊騎邊轉!),大概會ok!
(2.)來自後變!那麼通常是在倒二檔(就是6,7或是7,8或8,9)就沒調好!反而去調h螺!
這個問題要先把頭尾兩檔的位置先用h/l螺對準(先差不多就可以!)再讓他向外再多一些(但不要太多!會落鍊!)
再來調非頭尾檔(此時是調線轉螺哦!),先變各檔看看有沒有對準!再來調頭尾檔!

當然還有其它可能!像是換大盤對上不對的bb!也會!


書中雖然教的方法才是正確的!但在非正常的情況下!
又是新手用那種方法反而不好調!

我是逆過來想!如果是一個大概都不懂(像我)的人
要怎麼調才會檔檔就順!那就是檔檔都要準!
那麼一次關連對多而且公式互連的就是非頭尾檔!
反而頭尾檔都多了!"最大最小值的極值即相等值"

陳志昌 wrote:
在下倒是有一個不一樣的調整方式,一般調法皆是由前大後小開始、再來前小後大、再來中間,但是我發現這時的最大盤及最小盤是浮動的,調完後可能會偏左或偏右導至前中怎麼調都不順。


喲!回完才看到!
這位志昌兄的說明更明白!
我深深可以體會你的感覺
因為當初我也是手賤想自己try try see
結果沒想到愈調愈慘
而且還掉鍊好幾次,傷到烤漆
心超痛的啦!!
後來牽去給中和城市綠洲的人幫忙調整
順便偷學一下眉角
除了調那2顆螺絲以外,變速線的緊度也要微調
另外建議去找會調的人幫你調吧!這樣進步會比較快一點
陳志昌 wrote:
在下倒是有一個不一樣...(恕刪)

先調前2 後 2~8 ,這個是調整變速線的張力,
不先調整前 3 後 9 / 前 1 後 1 ,把變速位置的上下限調整好,
那個張力調整很可能會不對。
當然如果本來變速就已經調校好了,只是騎久了要微調,
那麼是直接調整 前 2 後 2~8 的張力就可以了。

如果後變一直調不順,小弟有一個方法!
1、先將鍊條卸下來,以免鍊條張力影響後變導輪位置。
2、調整 H、L 螺絲,使得最高檔位及最低檔位時,導輪位置與飛輪在同一線上,
趴在地下會比較容易看清楚哦!
(H、L 螺絲轉動方向,上網抓一下原廠的安裝說明吧!)
3、將鍊條掛上之後,再看一下有沒有跑掉,有的話,再微調一點點就好了。
主人下逐客令了!當初添磚起樓,如今等著笑看樓倒....
小弟昨天自己調了變速跟煞車,因為換了新輪組,框的寬度跟變速的位置都有動到,
所以不調是不行的

昨天調了之後,現在飛輪最大盤、最小盤都吃得到了,但是中間的三四五,都有問題
三切四,按一下沒有,按兩下連跳兩速

看來要用志昌兄提供的方法再來調一次看看,若不行,就只好再去車行練功了
給小楊:
依您的狀況調後變的H L 可能是無效的
1.調一下後變速線的張力 也就是在後撥把上的微調鈕 不要一次轉太多
2.後變上還有另一個調整螺絲(非L H 是調整後上導輪靠後變的距離的)
不過我猜應該是以1.為主即可調好
P陳
在 Youtube 有找到教學影片, 還蠻清楚的, 你參考囉!

http://www.youtube.com/watch?v=Xgke9gtgUQE
我的做法是如下
1. 前大後小看後變的導輪有沒有對齊最小飛輪然後往外一點點(若沒有調整H的螺絲鈕)

2. 前小後大一樣,看看飛輪最大齒有沒有跟導輪成一直線(若沒有調整L的螺絲鈕)

3. 若是前面兩步驟都做確實,這樣能確保變速時鏈條不會掉到飛輪最外側(車架快拆處)跟最內側(輪框內)去

4. 這時前變最小齒後變最大齒,利用六角板手鬆掉前變的變速線

5. 確定一下CHAIN GAGE的下緣與前大齒盤的上緣有2mm的距離及chain gage與大盤是平行的,而且前變固定

螺絲是鎖緊的

6. 利用前變上的L 調整螺絲來調整鏈條與前最小尺的距離為2~3mm的距離,若發現太寬可以利用手將前變往上提

的方式來增加L調整螺絲可動的距離

7. 若是調整好前變最小齒輪與鏈條距離在2~3mm的距離後,切記, 一定要將前變速把手上的微調鈕以順時針方向

轉到底後放鬆半圈,之後檢查變速線外管是否安裝固定的位置上.

8. 將前變速線以手拉緊(一般的力氣拉緊即可), 並將前變速線固定螺絲鎖緊(內六角螺絲)

9. 上述步驟都做確實後,將前變變到最大齒及後變變到最小齒

10. 這時,利用肉眼觀察前變最大齒與CHAIN GAGE是否有距離,一樣要保持2~3mm的距離最佳

11. 若發現距離不夠可以轉動前變的H調整螺絲來讓距離加大(逆時針轉動),若發現轉動H調整螺絲沒用

這時要靠變速把手上的微調螺絲轉鈕用手去轉(逆時針)你會發現CHAIN GAGE會往外移動,只要確定保持

2~3mm即可

12. 這時來調整後變的位置, 用手轉動踏板聽聽看後變是否轉動順暢沒有異音, 若是有異音出現還是發現鏈條會跳

來跳去. 若發現有異音產生而鏈條沒有亂跳,這什錦需要針對後變速線手把上調整鈕作微調即可,直到沒有異音

產生即可

13. 若是發現後變的鏈條亂跳有兩種情形A. 變速線過緊迫使鏈條往上跳(放鬆變速線)B.變速線過鬆迫使鏈條往下

跳(轉緊變速線) 這時就必須樣仰賴後變速線手把上調整鈕作微調即可

以上是我個人對洗馬諾前後變調整的經驗,希望能夠提供參考喔

PS其實只要前變的H跟L的位置處理好,一般第二齒盤加鏈條就不需要擔心位磨到CHAIN GAGE,除非你用了不正常

的檔位才會這樣喔


就前面兩個 螺絲 HL

後面兩個螺絲HL

很簡單的.............

前一 後八 (大 小), 前三 後一(小 大)

此時分別調整 前變HL , 後變HL

不用管幾圈 一直調到 鏈條沒卡到 導板 還有不會跳速 就可以了!!


1.前大 後小

2.前小 後大

只要調整這兩個位置就好啦! 90%........其它10%要考慮進階因素,如變速線鬆緊.導板位置...等

不需要調整大盤中齒........你懂得機械原理就知道完全沒用.....而且會把 調好的H.L 又給擾亂了

之前腳踏車店老闆說:專業調整變速器 課程要一堂課3000元...................

那是生意人的說法.......把簡單的東西 搞的好像 多複雜, 其實腳踏車 沒幾個東西,人人都可以上手的,

你只要花239元 買本MTB保養維修 手冊.......再加上實際調過一遍, 你就知道 腳踏車 有多簡單!!!

加油摟!!!!!!!!!!!!!!!


靠別人不如靠自己.............只要用一些心............就不用看車店的臉色..................








abaama wrote:
大盤變小盤靠的是變速...(恕刪)


一語驚醒夢中人,謝謝您,我的是3,經過您的點醒,我把線上了油,順了一下後,變速問題迎刃而解,謝謝您!!
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