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最近為什麼捷安特的成車都是碟煞呢....???

Jalabert wrote:
跟您爭爭不完啦!你從去年底才開始接觸自行車,請問您用碟煞用多久?還是一直使用v夾?既然成見已定,多說無益


喔…所以您是以「先來後到」的前輩心態在討論呀…失敬失敬…
我是沒用過單車的碟煞,不過我也沒對碟煞有任何成見呀…
只是各取所需,上面講的都是事實,就如我所說的「碟煞真那麼好的話,V夾就不會存在了…」
公路車也可以出碟煞了,一定賺翻囉~~
您說是吧?前輩…

另外,因為我不騎林道,雨天也不出門,單純騎我的DORCUS「登山爬坡」,
所以我選了好保養又輕量的V夾,各取所需不是嗎?
自己的TFS 500D也是碟煞的也是覺得不好調整,
有時候騎到不平整的路,碟煞盤和煞車還會磨到發出怪聲~~
台灣的機車開始出現碟剎時不也招致批評聲浪,而且還是從前輪開始裝,也常聽到剛騎新車的阿桑因為煞車太用力而犁田,但是現在還會有人認為摩托車裝碟剎是多此一舉嗎?畢竟,腳踏車的煞車效能長年以來都讓人認為是不足的,所以也才有這麼多的勸敗文出現,當平價碟剎效能就足以媲美較高階的V剎時,是否該思考我們對事物本質的要求是什麼,剎車就是剎車,停的下來比好不好看、輕不輕孰輕孰重?賽車不是連卡鉗數都愈用愈多?再回過頭來,汽機車的鼓剎還是未被淘汰,為什麼?特性不同就讓擁護者去各自表述,但是時代進步的巨輪依然會向前。
這也沒什麼好吵的吧~~
碟煞比V煞貴~就這麼簡單阿~~
要便宜買V煞~要貴點的~有質感點~買碟煞~~~

*** 我的處理方式 ***
自己騎的車---蝶煞
調整性-也許較麻煩=高興就好
性能佳-制動力較線性=安全較高
車較重-當練身體=最大目的

女王騎的車---V夾
調整性-也許較簡單=別找我麻煩
功能性-制動力較強(0與1)=需加強教育
重點是-----
車較輕-輕鬆騎=回家好臉蛋
各有優缺點啦, 現在的v煞其實也夠強的, 比起以前的單車,真的強很多!!前些時候,在汐平路下山時碰到大雨,我騎xtc,他的油碟雖然濺濕了,但除了聒聒叫,煞車效能幾乎沒減,有一次我刻意測試過熱的狀況,連續下坡道. 時速57公里下坡只煞前煞,結果終於發出怪聲音...過熱啦,但還是煞得住, 而v煞也沒啥不好, 除了下大雨有一點不太行外,也還沒有煞不住的感覺, 只是快拆輪胎時要先把煞車線放掉(因登山車輪胎比較大會卡住)...碟煞沒這問題, ...
http://tw.myblog.yahoo.com/abojes/ 很高興認識各位朋友^^部落格歡迎參觀!!
e60m5 wrote:
最近我同事要...(恕刪)


坦白說,我之前的登山車就是為了要學會調整及了解碟煞而買DISC版的,

買來後也遇到了磨到來令片,煞車有異音等問題,

但也都試著排除了,並沒有想像中的困難.
這樣也要戰阿...

各有各的需要及用途吧...

不需要只擁護其中一個夾器阿!

你說碟煞好,國外有個登山車選手就是愛用V夾

你說V煞好,有人用了就是會摔倒。

這種東西不需要爭吧??

不過有一點,公路車大部分都用C夾喔..


大家互相說說心得囉 不過真的有各的好處 看使用目的 跑林道的就買碟煞 平常xc的就買V夾

應該就這樣囉 只是覺得捷安特有點霸道啦 哈哈 選擇少了 機械的東西就是需要學著調整 累積經驗多

就會越來越順 常保養就對囉
e60m5 wrote:
只是覺得捷安特有點霸道啦...(恕刪)

還好吧? 捷安特認為 XTC 以上就是要跑林道, 所以給你配碟煞, 比較安全, 不跑林道的人不需要買到 XTC, 還算有良心的啦.
就像法拉力為什麼不出配四季胎的車? 因為法拉力認為法拉力是買來飆的, 四季胎不夠安全. 難道你要說是因為 ZR 等級輪胎又貴消耗又快, 法拉力為了賺錢所以通通配 ZR 等級輪胎? 怎麼不去抗議法拉力霸道?
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