我也是公路小折登山車都有,也大部分都有在騎,雖然登山車少騎了點!!
公路車,平日練車,假日長征用,因為身邊車友都是公路車拉!!
登山車,目前變成硬幹超陡坡專用!!因為太硬了所以少騎!!
小折,買菸買檳榔載小孩親子休閒兼吸引目光用,所以小折是有它的實用性在的
所以順從你的渴望吧!!
家裡也有一台GIANT FD-17的折疊車
(本來想買兩台,但是買不到)
折疊車是為了搭火車或是客運
比較休閒取向,攜帶也比較方便
但主要還是以騎公路車為主
公路車騎起來還是比較爽啦
小折FD-RS。
轉戰
公路車TCR2。
但是上下班通勤（來回11K）還是騎小折，到公司折起來，抽起整個座管，放到OA桌子底下剛剛好，大約1分鐘就搞定，換個服裝就可以上工了。
公路車就算拆下來，桌子下也放不了700C車輪跟車架，這時候就覺得小折妙用無窮啊。
而且公路車除了水壺架、座墊包之外，沒有合適位置加裝包包等配件，但小折可以很輕量，也可以重裝（貨架、馬鞍包、座墊包、蛋蛋包，車前袋、擋泥板.....想裝甚麼都可以），出門野餐真方便。
但是若要運動就要騎公路車了，小折太休閒了，騎小折大多只用到下半身肌肉，騎公路車幾乎用到全身肌肉，騎同樣的路程來回，體重約相差1.5公斤（流失的水分）。
但是若騎河濱時，覺得不管小折或公路車都太震了，可能還是需要登山車的救贖。
看來小朋友又保不住了。
這兩台車的屬性本來就不同，最大的差異是在折疊的特性，還有跑不贏c3。
跑不贏的好處是，如果我要帶新手騎上陽明山時，就騎t3吧，醬子新人比較不會有挫折感。
就有一次帶新人第一次騎陽明山，我騎公路車帶頭，後面的登山車死命的要追上我的速度，我已經有特意的放慢了，不過害到新人抽筋，而且下一次就不敢來了。
t3的折疊，可以讓我把汽車停的遠遠的不用收停車費，再換小折來上班，t3把座管抽起來，其它的地方折一折，放桌子底下，真是剛好呀。只是一開始被同事認為，我幹嘛放台輪椅在我桌子底下。因為真的太像輪椅收起來的樣子了(好像輪椅還比較大台厚)
t3的穩定性和公路車也沒得比，好幾次從山上往下滑時，都快摔車了。
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