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減少汽機車使用, 增加單車人口

Azraek wrote:
難!要人民多騎單車...(恕刪)

或許遷都會容易些- -

dino750 wrote:
這是一個很難解的問...(恕刪)

這一切都是文化造成啦!而每個個體都是文化共築者

千年科舉進士升官發財文化病毒無藥可醫,官僚教師是病毒傳播者,學生家長是幫凶,將自己青少年期不幸遭遇不得已也得繼承給下一代
- -只有文化大革命去中入歐可豁去病- -難也!日本明治維新脫亞入歐或可借鏡
騎單車跟機車吹風淋雨多丟人現眼, 出門一定要開雙B等級以上的車才對啦,
不太可能,機會也不大...

尤其是北部,我常常騎自行車上班,正當適應這樣的通勤方後,

台北可能突然給你連續下個一、二週的雨,這段時間又回到大眾運輸通勤方式,

好不容易放晴了,再騎自行車上班,又要重新調整心情去適應空汙、越野賽道的路面...

還沒重新點燃單車通勤熱時,又來場雨把僅剩的小火苗給澆熄了.

台北,真的很愛下雨~

Kenji-kao wrote:
不太可能,機會也不...(恕刪)

Thanks God 哀 M not a 台北 麵!台北不是我的家- -
古早學生時期在台北由我玩四年,當完兵後再去台北繞繞,覺得車多了!也許是不再習慣鬧熱車水馬龍街景所以決定在住家中部食頭路
我平常是自行車通勤啦
不過說真的,有時候空氣爛(aqi亮橘燈)我就不想騎了,改搭公車

誰會想當人體空氣清淨機?
shigenochun wrote:
我平常是自行車通勤...(恕刪)

也許會有廠商想開發單車騎士 air cleaner,電動輔助單車較可行




要人們改變原有習慣是困難的,除非再次國際原油飆漲,否則只能慢慢來
我認為與其這邊爭論,不如會同製造商、協會...等相關產業
找官員陳情,經常在市區內辦活動,慢慢提升風氣

(路跑能為平民百姓封路好幾個小時,單車為不可行?)


期望當風氣提升,單車通勤人數變多,單車專用道需的聲音,自然會被放大
正面力量加強同時形成推動政策的後盾

(先前的三橫三縱,我認為實施得太快,政客受不了負面壓力導致政策胎死腹中)
台灣的人口密集度,加上獨有的機車文化,照理來說推動單車通勤不應該是難事。

只是規劃單車道車道縮減加上路邊不能停車,馬上一堆四輪大爺跳出來反對,最近還在河濱狂蓋停車場佔據原有綠地。路永遠沒有夠寬的一天,停車位永遠沒有夠多的一天。

如果人人擁車,把整個台北市夷平都不夠用吧!


台灣的慢車道,是汽機踏車共用,不是腳踏車專用,更沒有國外那種有分隔開的腳踏車專用道,對於一般民眾來說,有誰敢放心讓小孩騎在路上?



希望單車能成為通勤工具,除了學生外
大部分屬於熱愛單車的騎士,對廣大台灣人民來說是小眾
連身邊的人都拉不進來這個圈子,讓單車成為通勤工具就更難了
雖然我也很希望單車能成為通勤工具,但是真正有意願的人實在太少了
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