acer wrote:
當成通勤工具，自行...(恕刪)
在荷蘭員工两三千人的總公司，超過一半的同事騎腳踏車上下班，下雪也是。而且路上有專門規劃給自行車走的道路及紅綠燈。
一樣騎機車跟開車才有效率
台灣悶熱天氣多變化
做科技業責任制有時做到晚上九點十點
都累死了還要騎腳踏車十幾公里回家
還有腳踏車已經有UBIKE了
為什麼要補助你小哲
很多高檔小哲都是玩車人在用的
非必要性自己全出
捷安特和美麗達都有出電輔版,更高級點的besv的車也不錯
當然基礎建設才會是大量換車的其中一個關鍵,像是丹麥
兩輪時代來臨 丹麥哥本哈根單車比汽車多的奧秘
光是自行車道建設就超過5000公里
我對文章末段的其中一個總結頗為認同
"我們已經證明，只要你能夠建立起安全的基礎建設，人們就會開始騎腳踏車。"
之前在台東短暫居住時,騎自行車出門閒晃是一件很自然的事
風景好,路夠寬闊,而且不太會與車爭道
在台北就....尤其是現在猴子當市長後道路破敗程度遠勝從前...
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