是否會造成其他乘客之不便?
是否為專屬車廂(因專屬車廂才可有單車固定座,不然全程扶車是否太累?而且影響其他乘客權益),
如為專屬車廂是每一班次列車都加掛嗎?台鐵需花多少經費改裝車廂?要改裝多少車?改裝後之車廂是否會影響正常運輸車輛調度?專屬單車車廂一般非假日時間使用率是否有其經濟效益?
如只是運用非對號車廂,是否有限定僅供單車車有使用,需包車才可嗎?人數不夠或散客是否可要求搭乘,是每班車都有嗎?還時只有假日才有?..........等疑惑
請參加研討之車友代為提問,除非有具體可行之方案,不然
我覺得這只是粗慥之決策,結果應和當初規劃人車同行東部計畫一樣(因車主嫌車輛需專屬調度場才可將車輛放入及取車並不方便,且收費比當地租車還貴並不划算)很少人搭乘連改裝費都未回收下虧損收場.
erc wrote:
...良好的車輛固定方式讓車子不會在行進間碰撞、多段票式的上下車方式讓單車客可以隨時挑喜歡的站下去溜一圈再回另一般車繼續行程...(恕刪)
附議+1
建議固定方式可採用前輪固定座或吊掛式，如果有單車一日劵或二日劵的票種更好。至於如果正式營運的收費要以票價的多少比例計算，建議依照能提供多少服務酌收或離尖峰不同費率。
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