個人經驗分享，適不適用就看各人嘍
q1x7 wrote:
爬坡時我都想像自己的...(恕刪)
01上有很多，
自行搜索一下。
以下是｢Lanxlot5475｣大以前寫的，
供參：
簡單說，坡路需要的是肌力，當你的肌力足以在LT以下帶動踏板，不管 RPM 是多少，都不會讓你爆掉，這對長上坡有很大幫助。
大部分車友，都是採取 CR a X b 1:1 的訓練方式。
CR 就是反覆爬坡，然後 a X b = a 次乘以b 分鐘，例如今天要做 2X8，那就是爬坡兩次，每次八分鐘，這八分鐘妳必須要逼出你的 LT ，盡力的爬，然後八分鐘一到，不管怎樣就回頭，回到起點。
然後 1:1 的意思就是作一次就要休息一次，休息到心跳低於暖身時的心跳，然後再進行第二次八分鐘的爬坡。
如果你想要拼上坡的速度，那你需要的是 MT，然而MT 並不能帶領你攻克長坡，他只能讓你短暫的加速。
其實這是蠻多車友的迷思，認為用力給他練就會變強。於是，就忽略了＂休息＂的重要性。
事實上，每一張課表裡面都會有 "休息"，這是個相當重要的項目，當你的課表寫 R ，那天你就不準騎車了，不管是什麼休閒騎、什麼糜爛騎，都不准！就是給我好好的在家看電視吹冷氣。
因為肌肉需要時間修補，你沒給他時間修補就又操強度，這樣只會退步，不會進步。
當然你想趁這時間練練上半身，或是坐坐瑜珈那是絕對OK的，只是就不要再去操內轉肌群了。
希望有在練車的車友，能好好重視 R (Rest) 的重要性，不要以為 RR (Recovery Ride) 可以取代 R。
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