evashawn wrote:真的喔！看你這麼說 SHIMANO 應該請你當工程師，依你所言這麼爛，怎麼6800.5800.xt.lx都給kmc代工，大家買 SHIMANO 實在不應該了，9000跟xtr我就不知道了呵呵
http://cyc...(恕刪)
還有一件事偷偷跟你說
Giant ENVIE ADVANCED 2 2017
Giant 2016 AVAIL ADVANCED 2-E
就這兩台車而言爬坡不是 AVAIL較好
爬坡是看五通，碳纖布料，輪距，軸距，還有立管角度，不是看飛輪大顆，要大顆車行無法改的我都幫車友免費改過，電變短腿都可以上40t.xt飛輪連混搭公路車6800，鏈條後腿問題都可以解決，這不就可以爬樹了呵呵
後來覺得，這樣也只是清潔到表面，裡面軸心的部分還是沒有很乾淨...
後來直接改用快扣後，每次鍊條都拆下來用柴油浸泡刷洗，
把裡面的油汙一起洗出，
撈起擦乾後，用高壓空氣對軸心噴，把擦不到的柴油噴出，
要注意的是，高壓空氣裡含有些許水分，
所以要盡快用鏈條潤滑油保護上油!
我是希望能盡量讓潤滑油能滲入到軸心裡面，
所以選擇的油都是黏性較低(FINISHLINE乾性)
慢慢騎~總會到
evashawn wrote:
http://cyclingtime.com/tw/documents/4017.html
原來KMC真是不懂鍊條設計的無知廠商阿
鍊條這麼簡單的東西，簡單機械串起來的東西需要說明這麼多?
可能KMC的工程師打的鏈條不夠多
「內層油並不會很快流失，因為內鏈片的設計是L型，有「關門」的作用 ; 但如果用浸泡式清洗鏈條，內層油容易跑出來，沒辦法留在內保護鏈條的順暢和變速，騎乘時會聽到金屬碰撞的輕脆聲響，所以建議騎乘者擦拭鏈條即可。」
「內層油不會很快流失」=終究會流失
「關門的作用」=根本就不是密封的
「內層油容易跑出來」=本來就會跑出來
不是密封的，油會跑出來，代表髒東西也會跑進去
結論：我給他油洗再上油，既乾淨又常保潤滑
有些事能理解的人打一次鍊條就懂
不能理解的人打再多鍊條還是不會懂
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