影響高速( >30KM)上限主要的原因是風阻,不只是單純的輸出
當初會有印象上面的這各感覺是 , 有看過一個討論 , 簡單來說就是大家都覺得一台通勤車有點強度就能騎到 24~26KM/HR 之類的,換台專業點的車子POWER開到最大 30~40KM/HR 易如反掌 , 那些專業運動的也沒多行.....
後來有專家網友出來提到風阻的概念我才初步了解這樣的概念
空力(VS的就是風阻) , 這是在高速騎乘上才比較需要面對的問題 (時速越高問題越大) , 風阻最大的來源除了時速 就是 「迎風面積了」就像 TONY 網友說的 , 不能持續30KM/HR 以上的時速 加上 下把位的騎乘姿勢?
其實談空力 根本沒有什麼意義
不要忘了 其實任何公路車都有下把位的 , 上下把位的空力差異 其實是大於 不同車款 同把位的空力差異

我沒有騎過空力車
如果要我挑的話
我會先看用料
再來看造型塗裝
另外一提
握下把並非只降低風阻
握下把運用的肌群
也跟握上把有些許不同
握下把可以踩的重一點
我看空力車的車架好像都還蠻粗的
所以我想剛性表現應該會不錯
用來爬坡應該不會有軟軟的感覺
反而是輕量化的車比較有問題
要硬又要輕這好像不太和邏輯
除非材質要用比較好的
如果同等價位的空力車跟輕量車
我想我應該會選空力車吧
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