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UCI宣布暫停比賽中使用公路車碟煞


flybo wrote:
如果哪天如果發生齒盤或鏈條傷人那要怎改?...(恕刪)
改騎單速車 XDDDD

Owen_Yang wrote:
先PO個新聞網址:http...(恕刪)


我還以為大盤才是最危險的~~

先前看文章有看到車友的後腳筋被割到

Owen_Yang wrote:
先PO個新聞網址:http...(恕刪)


如果碟煞公路車因此崩盤的話,就順勢牽一台回家
公路車和越野車最大的不同在於公路車講究空氣力學、降低風阻、輕量化

這麼多年來C夾已經證明了它的效果是足夠專讓業車手在一級公路賽中的使用

比起C夾
碟煞增加了重量和風阻
而且危險性高
有人說可以加蓋
那豈不是又增加了風阻和重量完全違反公路車的原則?

再加上設計比較複雜
不利於技師在短時間內排除問題、維修保養等

碟煞對於接觸公路車最多的選手和技師都不利
唯一有利的看來也只是想搞噱頭的廠商和有背後利益的UCI而已

Kadaj wrote:
公路車和越野車最大的不同在於公路車講究空氣力學、降低風阻、輕量化

這麼多年來C夾已經證明了它的效果是足夠專讓業車手在一級公路賽中的使用

比起C夾
碟煞增加了重量和風阻
而且危險性高
有人說可以加蓋
那豈不是又增加了風阻和重量完全違反公路車的原則?


如果壓過一個水坑~輪框溼了或是沾上泥水
C夾能發揮多少功用?

加個碳纖維保護蓋,或別用浪花碟不就行了

flybo wrote:
如果壓過一個水坑~...(恕刪)


個人認為為何不加蓋~應該是會大大影響更換輪組的時間吧

而且在公路賽中~煞不煞的住根本不是重點吧~選手分秒必爭誰會管煞不煞的住
電子大頭 wrote:
登山車用一堆,玩到...(恕刪)

peggydoggy wrote:
登山車飛天走壁的時...(恕刪)

法客 wrote:
而且登山車速度不會...(恕刪)

電子大頭 wrote:
那.....採分批...(恕刪)


碟煞之所以廣泛運用於登山越野車
是因為制動力較大可以應付賽事中的陡下坡
而由於越野賽事路線常有.泥濘.砂石
為了避免夾器因異物卡死才採用碟煞



marx1964 wrote:
碟煞之所以廣泛運用...(恕刪)


有道理
不回應底下小留言、廢文及討戰文

Akicha wrote:
看不懂腳踏車搞碟煞...(恕刪)


期待ABS+1 !如果真的有的話…

marx1964 wrote:
碟煞之所以廣泛運用...(恕刪)


這是真的喔

以前在比賽時
遇到泥漿時越騎越不動
發現整個刹車卡了很大丸的泥巴,只好下車挖泥巴
再繼續賽事
然而刹車皮遇水一天比賽幾乎摩完了
那時看著學長車是碟剎
不會卡泥巴,刹車效果穩定(不會被泥巴和水影響)

之後也升級碟剎了....
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