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換上MTA510,還是沒有比較快+第二次測試

我覺得你騎長途的就會覺得有差了!!

一樣都是平路其實差不了多少!!

像我也是廉價的賣場車~變速也壞掉!!

但是在河濱公園我如果多出點力還是可以跟那些好的車子不相上下!!

但是如果隨著時間我就會輸了....更別說爬山好了...

所以別擔心拉!!

話說我那台車已經六年了...現在車身的骨架都會發出怪聲...可能被我操到快不行了...

我自己現在也想入手mta520HD
btofbi wrote:
今日測試居然沒有比較快,這正常嗎??

開版大,一萬元車絕對有其價值存在,
換1.5吋的胎也絕對比原廠附的胎來的輕快,
有一些感覺你已經感受到了...
例如: 起步比較快、上坡比較好騎、穩定性似乎比較好、可以較長時間維持在穩定快速...等等
之前的提問可能讓你誤會,
我只是好奇那個5km/hr是怎麼訂出來的?
請勿怪~
通常很多人會說低壓寬胎換高壓窄胎均速會提升5km/h左右

這些論調不會刻意開標題發文,而是隱藏在各大討論串之中 (不信可以去找找看)

講久了就變共識了XD

事實上

如果單就速度來講,換什麼零件感受都不比換胎來得直接,這是沒錯的
我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
其實真的是有差,如果排除外胎的影響;其實就傳動零件來說;我是沒有用過 XT/XTR 等級的零件,不過單就原理來說,用這些零件要讓同樣的腿力輸出,車速直接快 5km ,應該也不太容易…

車重應該才是關鍵!!

我最早是騎 G 排的 DS-521 ,因為都是自已一個人晨騎,沒有比較過。固定走的路線每次都騎到快喘死。

換 510A 的第一天,回到家馬上跟我老婆說,換車真是太值得了,這車怎麼那麼輕啊。輕輕鬆鬆騎完,爽度百分百。

可能是樓主原來的車子就不錯了吧,不然 510A 的 CP 值其實就很高,也很用了。用力的騎它吧!現在它還是我練腿力的好幫手咧

記的剛換上510
直覺是"太值的了"
登山車
顧名思義就是走山路
他講究的讓你省力

要速度快
買公路車吧

我的回轉速只有65左右唉~

這樣子算好嗎?
小強~強哥~分不清楚 wrote:
我的回轉速只有65左...(恕刪)

迴轉速65?用的是哪些檔位呢,似乎太慢了,除非你輕鬆看風景慢慢騎,還有就是均速多少呢?
小弟是新手,現在努力練回轉速,不管速度如何,一定維持在75-90之間,不過現在速度大部分都維持在18Km/Hr左右,慢慢的會降低檔位來提高速度增加腳力.

mingyeh1688說
"登山車..顧名思義就是走山路...他講究的讓你省力...要速度快...買公路車吧"

真是一針見血!
登山車應該正名為越野車...它的齒比提供強大的扭力...用來穿越野外用的

我有三部便宜公路車KHS R1000...Merida RB-660...Fuji Newest 1.0
我騎了之後覺得...在不是很陡...坡度比小於10%左右的公路...任何一部都可以跑得比我的登山車(XTC-SE)快很多喔!
可是我的XTC-SE是其中最貴的...而且我也換了光頭防刺胎呢!

可是我老婆、女兒..如果沒有這部XTC-SE很難叫她們跟我一起去騎山路..
可是要她們都出門去騎好像還少一部
積福之家 wrote:
迴轉速65?用的是哪...(恕刪)


我是用第2大盤(好像叫「中變」是吧?)在騎的
以我的看法嘛~ 登山車基本上因為輪胎的關係,相對來說阻力本來就會比公路車大~

你換到510是比較貴的車種沒錯,但是比起你原本的車來看應該是變速系統、避震升級還有剛性提升

可是呢! 你中途又沒有變速,就算是裝了XTR中後變也要有變速才會有差異啊

而且也是在柏油路面上跑的,避震效果應該也不太明顯吧

所以你可以感覺到的最大差異的確就是舒適度還有踩踏的傳動效率增加 可以讓你比較不會累...

也就是說以長程來講你換了510可以騎的更久更舒服,但是短程速度並不會真的差太多

我常常在路上遇到國高中的小朋友,騎的腳踏車也沒有很好,可是短程來說,我總是在路上被海放
(事實上搞不好長程也是被海放 ,年紀大了,體力還是比不上年輕人)

下次有機會的話,找個比較長程一點的山路去騎騎看,你應該就可以感覺到差異了
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