企業主經營公司有自己理念,投入他們認為值得且可以獲利的諸多成本,如果他們是錯的,自然會被市場淘汰,二線三線的廠牌亦然,台灣製造業長年以代工為主,缺乏品牌經營的經驗與概念,新的品牌問世往往著重在性價比,缺乏核心價值,而消費者也習慣以這樣的想法選購商品,提供一些反例給您參考:法國品牌TIME的車架比上G牌價格差異難道就能讓消費者在使用商品時明顯有感?車衣品牌RAPHA一套隨便破萬,與人頭馬一級車衣相比坦白說我真的穿不出有什麼比較貴的差別,但騎上TIME的車吸引了羨慕的目光,穿上R代表的精神(這是大部分R粉的感覺個人也有R牌車衣但不認同),這些都無法計價,所以版主提的問題顯然市場已經有許多人給了答案!小弟接觸公路車前,對於一台車十幾萬感到難以置信,現在則是一台車沒20萬怎麼騎....,以前看人騎車爬山心裡都罵瘋子,現在老是在做瘋子.....,或許有天版主還嫌G牌太便宜.....哈!
K2233111 wrote:我覺得捷安特非常便...(恕刪) 的確,牌價高,實際入手價其實還好甚至打折後比樓主說的台灣代工起家的牌子便宜曾經逛過一輪後,台灣代工起家的牌子其實也只是照公司訂價賣,捷安特肯找就找得到好價若是大眾尺吋的二手車也好賣在台灣買捷安特性價比高
這是小弟以前的發文問題跟你一模一樣http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=4411124這個問題看各人吧!如果是我 我會選CP值高的車 (金錢上可能較吃緊)同樣是3萬的車 能配到105為何不配到105呢?我看車的標準第一眼就是看變速系統 我不會去看LOGO不曉得大家的標準是如何? (其實有一部份我是看圖裝)但大廠還是有很多好處 維修據點超多 東西齊全相對小廠維修據點可能較少 主打單車 周邊可能就比較少而且!! 很重要的是 二手價會差很多