OWEN406 wrote:
太高腳伸的太直,你的膝蓋可是很容易受傷的...(恕刪)
這是真的喔...在某被某人說動，調到腳跟在下死點可以踏到...
結果，三天內，膝蓋開始怪怪的...（我還以為是不是天天騎陽明山太操）
一週內，（最後一次是 10/21 跟 Flip 大去 off road） ，回家後膝蓋痛到連起立坐下都有困難，正式宣告掛點...
修養到今天 14 天了，天天腳癢，天天不敢騎...
frankhs wrote:
可是當仔細看了一下y...(恕刪)
說說我的看法，下死點並不是最長點，最長點是踏板在立管的延長線上，才是最長點，雖然圖上是說下點，但照圖形看是在最長點，我認為如果要用足跟來量，應用最長點，而不是下死點，不過這種看法是我主觀的認定，沒有立足點。
所以我都是用跨下長*0.883，來認定就好了，不用那麼煩惱。
而座墊前後取決於圖右的膝蓋前後，但我不相信右下的臂長量法，誤差太大。
我調車的方法，順序不能改，一定是座墊高－坐墊前後－龍頭長短，至於sude的長短，該是身體柔軟度及競速性來決定。
以下提供參考，請前輩們指教！
首先量足長，赤腳由地面到跨下長，有時會建議足開約兩踏板的距離，但相差不多，足長＊0.883就是BB軸到坐墊的長度，可以由BB軸延立管的延長線到坐墊，所以每個人這一個距離是固定的，當然會因應不同路況稍作調整，但也是以此為依據。
第二就是調坐墊的前後，目的是要讓膝蓋位置跟踏板在最適位置，最好能有固定式練習台，沒有也沒關係，知道目的就可以調好，坐在坐墊最舒服的位置，最好踩幾圈找到最好的位置，將曲柄於在水平狀態，前膝蓋的位置在踩板的上方，可用細線延膝前緣鉛垂下來會通過踩板軸的前緣。
第三就是調龍頭長短，因為成車買來就已經有龍頭了，可調的空間有限，身體前傾手把把手背微拱腰微屈，此時手臂與軀幹應成90度夾角，這樣手臂沒有分力，不會太前或太後造成還要出力的狀況，太前就換短一點，太後就換長一點。
手把的高低在於個人的柔軟度，這時再調整，不是一開始就調，沒有調整座墊高度來配合手把高度這種事，有個觀念要釐清的，這些調整是有順序性的，不能反著做。
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