1.冠軍說的沒有錯!前碟才是主要制動力的來源!控制好前碟才是最有效的煞車方式(前後必須一起煞)。
2.碟煞確實會鎖死(就算你是GP賽車一樣會),通常發生在高速瞬間強力煞車,尤其是在連續長時間的煞車後(通常發生在既長又陡的下坡),造成跌盤過熱變形後發生!
簡易判斷方法,最好是夏天!利用長陡坡長時間重度煞車後馬上下車摸碟盤,如果溫度不會燙手表示碟盤散熱很好!不用太過擔心!如果熱量遲遲不散去,表示碟盤的散熱不好!要小心使用!
其實鎖死的狀況是很少發生,但不怕一萬只怕萬一!當你騎乘在合歡山的連續下坡時煞車鎖死,結果可想而知!良好的煞車習慣跟檢查是必要的!最好是不要讓車速太高跟連續使用煞車!車速太高,瞬間重度煞車摩擦產生的高熱是很嚇人的!這往往是鎖死的主因!太過依賴後煞,一樣會造成後煞失靈,進而增加前煞的負荷!
1.那個人有騎過Iguana碟煞版嗎?
沒騎過的話,他就不要亂信口開河,有騎過的話,而那台車又那麼危險的話,他哪裡有命活著跟你說話?
2.各媒體新聞有報到過哪位單車騎士因為Iguana碟煞版致命嗎?
如果真的這麼危險,人家早就告捷安特要求賠償,捷安特也因此停產與召回,免得繼續有人因那台車而死傷,最後那台車成 為讓捷安特倒閉的最後一根稻草.
3.如果IGUANA碟煞版有這麼大的瑕疵,那麼不單單是捷安特,其他品牌全部用同一碟煞系統的車都該出問題.
結果將是,台灣可能有成千上萬的使用該同一碟煞系統的自行車車友非死即傷,各品牌車廠因為賠償金問題宣告倒閉;政府開始禁止所有自行車業者販賣配備同一型號之碟煞自行車販賣.
我們一同騎車的車友有數十人騎Iguana碟煞版,看來他們可能很快就會消失,我可能要多包幾十個白包,為了躲這些白包,接下來消失的人會是我.
這位小朋友,原來你的決心毅力與壯志這麼容易動搖,你的耳根子真的好軟,你有自古許多當皇帝的特質,你會紅.
有人引用冠軍的說法,說什麼應該要先練好煞前煞.
請不要貿然斷章取義來傳播這樣的觀念,我不質疑冠軍的說法,但是冠軍提出這個觀念時,是針對什麼樣的騎車目的?什麼樣的騎車場地?什麼樣的車種?哪種級數的自行車騎士?
我相信冠軍的騎車技術,以及對車的認知有一定的水準,可是這並不代表所有的自行車騎士,也不代表所有的路況,所有的車種.
我相信若是有不少的人在不明究理的狀況下,聽信了這個觀念去煞車,在練好前煞車之前會出意外.
不是每個人的領悟力與學習力都這麼快,有的人在沒練好前,會錯以為優先該以煞前煞為主.
試想看看,在有一定的車速之下,優先重煞前煞,會造成什麼樣的後果?
試想看看,在一個長下坡,車速非常快,一位騎士心有點慌,於是他重煞了前煞車,前輪比後輪先鎖死,會造成什麼樣的後果?
jerrylee0530 wrote:
這也是部大家推薦CP值不錯的入門車.....
買車不能只看C/P值
如果買車只看C/P值,那麼所有的車種都不需要注重研發,測試,組裝品質,車架品質,售前諮詢,售後服務......,那麼所有的車廠都來做零件,賣零件,車架爛沒關係,售後服務做不做沒關係,整體搭配性有沒有問題沒關係,組裝品質差沒關係,維修的專業差沒關係.
接下來台灣有更多的人失業沒關係,因為所有的車廠都不用在台灣生產車架,採買大陸製的品質不一定車架來裝零件就好了,生產車架廠都關起來.
車子有問題都不用調整,全部都只要換零件就好.
車子買了騎就對了,不用針對個人體型調整,也不必管你騎了會不會運動傷害.反正C/P值就可以代表一切.
每個人的經濟狀況不同,買車的目的也不盡相同,大部分的人都希望自己所花的錢,是買到那個價位最值得買的車.當有人有問題時,很多人會很熱心的幫忙回答,但是請事先多方求證,或是提供更為準確的親身經歷分享.
有的人買車是為了通勤代步,但是有的人是為了興趣,為了休閒,為了運動健康,所以買一部自行車是要做通盤的考量.
網際網路有好處,也有壞處,正確的資訊,不正確的資訊,似是而非的資訊都一樣在這裡迅速傳播開來.
大家討論與分享本來就是很正常,但我常看到有些人道聽塗說,有些人自己都不了解還在那裡裝做很了解,錯誤的資訊會害了很多人.
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