ddar白馬 wrote:
煞車不好按，主因大概...(恕刪)
您的建議猶如苦海明燈啊！！！
完全沒有注意到可以從下管開口走線出來
剛剛看了一下位置跟開口大小是可行的，且固定上應該沒有什麼問題
這禮拜找時間請車店幫我處理處理
另外，您提到彈簧張力調整的部份
是指整顆分解，拆出彈簧以後把它凹軟嗎？
因為這顆C夾等級似乎不夠高，因此外部沒有螺絲可以調整彈簧張力
（PS.夾器彈簧有兩顆，分別位於左右兩側力臂的關節點）
多位前輩雖然提到換夾器最快
可惜我上露天看了又看，實在是沒看到夾線機構位於右側的夾器
全部都跟前夾器一樣位於左側，唯一看到比較有機會的夾器叫做eebrake
不過要價22K....有22K我升級碳車就好了還在這邊煩惱....
看來換夾器這條路一點指望也沒有
今天看到碳車版走線，真心佩服美利達設計師之天才
到底鋁車版為什麼會這樣設計？？一點SENSE也沒有啊！
跟碳車開同樣位置的孔不好嗎？？很難嗎？？
另外一點，鋁車版的前叉也是碳纖維，既然跟碳車一樣都是碳纖維
為什麼不用同一組前叉？讓鋁車版前C夾也可以用直鎖式夾器？
非得要另外開個模用普通C夾？空力車做一半的？差異行銷這樣做的？
anyway
接下來如何修正，效果如何我會再回報給各位
前夾器也會換成5800，因為手感真的太澀
非常謝謝各位的建議
請參考上代的T925R, 剎車線可以從任何方向進入 :
所以才建議版大強改成走右側啊, 走線可參考紅色那組在B.B.右上方通過, 刹車線整套換成DA 9000的包順.
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