g5560260 wrote:
Recato 4000 是全碳車嗎？可以介紹一下嗎感恩！
碳纖車無誤.
15年新車把編號有改過.
千字位為碳纖車,百字位為鋁合金.
數字越大,零組件等級越高.
【麵包超人】 wrote:
目前125機車都要七—八萬，電腦噴射的零件貴，里程數六萬公里之後就需要大修，機車技師說：六萬公里之後，要維修電腦了，電腦差不多要掛了，一顆5000元，汽油磅浦也快掛了，大約4000元。
那個機車技師應該只想賺你錢吧?
有電腦是設定成6萬公里就掛點的?
那汽車應該通通拉去修
電腦噴射有比較強嗎...?
從四—五年前開始，台灣環保署規定工廠出廠之各cc數機車，一率要電腦噴射，不能生產舊式化油器。
雷大大的頭照是汽車輪胎，有開車，或許沒有騎機車吧？ 不知道現今機車店已經沒有賣化油器引擎機車了。
環保署規定的，工廠一定要遵守，電腦噴射不是特別厲害，環保署的法規是二氧化碳排放因素，才規定三陽、光陽、山葉等大廠都要改電腦噴射。
我的機車騎長途30—50公里都會半路熄火，起步也沒力，半路熄火的原因還找不到，也治不好，機車技師是懷疑電腦、或汽油磅浦壞掉。
話題回到單車，如果是騎休閒河濱、通勤，台灣廠商 ( 大里 ) 愛爾蘭自行車是有4000—8000元登山車，國中生、高中生有在騎這品牌的車。
如果是要參加比賽、或單車活動，沒有規定車種的話，捷安特有15000左右的登山車，美利達也有。
若是要參加高強度的公路繞圈賽，則有規定是公路車。
而公路車有尺寸之分，坊間20000以下的，大多one size ，也就是通用一般身高，特別高或矮的，可能要defy3、tcr3以上，大約25000以上。
另外高強度的美利達登山越野賽，登山車等級也需中階以上，因為石頭路對車況是嚴苛考驗。
traveller777 wrote:
碳纖車無誤.15年新...(恕刪)
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