捷安特在台灣是有為店家評價分數的，並歸納為ABCD等級數的店，以銷售額來配給車輛，賣得較差的，就會被降格並無法再繼續賣高單價的車(當然某些小店的老闆仍有管道拿到車)，可是就這樣的現象來看，越來越多大規模的展示店開幕，坪數大且裝潢優美，陳列品更是琳瑯滿目，可是......這已經不是我所熟悉的味道，我無法解釋我的失落感，訓練有素的店員熱情的推銷，看似服務周到且專業性十足，但又有多少店家事真的用“心”做生意呢？我所感受到的並不是大環境的進步，而是另一種型式的悲哀......
MEME其實算不錯的車，只要框再多加強就好，但重量有點“沉”就是了，基本上應付台灣爛路面時，那種Q勁十足的穩定路感相當不錯！
回到主題，其實若把功能取向拆開來看，MEME的地位價值確實有些尷尬，它因為美麗的外觀而幾乎喪失了一般逛街代步的功能，但以一般代步功能來看它確實是耐用性十足，只是若將它定位成休閒運動的入門車款，恐怕耐用性就有些問號了，當然這全然看使用者的習慣來定，以我假日習慣騎山路來說，MEME騎個一趟我就信心全失，重量是個問題，重點是高速下坡時組件的信心度嚴重不足，更有趣的是避震器筒上的防塵塑膠帽居然才騎一趟就飛走了(不知去向)，其餘的就是輪框經過幾次的路面跳動後就出現了偏移，這當然只是小問題，我以前騎大賣場的前後避震車爬同樣的山路時，才經過一次下坡前後擋泥板都飛走了呢！(金屬支架斷裂)，再騎個兩三趟時避震器就掛了，所以MEME算是比較勇啦！
開玩笑的！畢竟MEME的定位並不是那要被操(其實也只是小操而已)，而我買他的用途也只是一般代步而已，加上因為不是我的專屬用車因此比較不會在意，真心去評價的話，我是覺得從大賣場等級更換成了休閒入門款，至少在保養上比較得心應手多了！可以共用我的公路車維修工具，外觀保養上也輕鬆許多，輕輕擦拭即現光澤，不像以前的車，花了很多心力還是無法抵擋生鏽的速度，且拆裝零件還需要用到多種規格的大小板手，如今MEME只要一組六角工具就結了！
這確實很符合MEME的初衷，有個不具參考的說法是，MEME是老婆太座吵著要騎與先生一樣帥氣的高級車時，可以用最低的價錢輕鬆解決的款式~男人絕對不會想讓另一半知道自己玩車的花費，但是用不到一萬元即可買到造型相當且顏色亮麗的車，又能讓太座欣然接受你的體貼，那就是MEME了！
其實我是很想買性能更優異的淑女車，不要像MEME那麼招搖，但是台灣似乎沒有那種產品，結果現在MEME因為太過漂亮而被家人呵護著不敢常常騎，而繼續用著以前的破舊淑女車代步...MEME則淪為參加夜間巡守隊的單一用途工具......
本來的初衷是，自己組裝一台優質的淑女車，但發現根本沒有這樣的市場可供選擇，去哪找抗鏽處理的車架？去哪找一系列的SHIMANO高級通勤車組件？官方目錄翻的流口水又如何？市面上還是以公路車以及登山車的高級市場為主，所以就變成我前篇所說的，想換台好一點的車，就變得只有入門登山車以及公路車的選項(還有小徑車)，結果變得不能一般代步，但又沒辦法真的用力操。捷安特是有一些實驗性的高級通勤車款，但三級跳的價位也只能說那是「概念車」吧！這問題正與我的主題相呼應，但卻也是似乎無解的夢想，低調的高性能通勤車...不可能嗎？
我個人是想整理一台古董的鋼管車做為代步用(老舊外觀也是安全的保障)，預計加入強壯的輪組以及LX組件(過時舊規格更好)，但是一些高級代步組件也許只能去日本找吧？不然就是土砲處理了，一些很實用的代步組件若非花大錢與時間走“海路”，不然就是台灣精神的土砲了，個人深深覺得要創造一台專屬於自己的高級通勤車，比創造一台高級公路車/登山車困難多了，因為大部分的東西，是難以靠「現成市售品」來獲得解決...
MEME 七 八千的聽說有人去上學下課回來看就不見了.....
而且捷安特網站不是把一萬以下的車都歸在休閒部分,所以想要品質多好恐怕也難把!!!
或許捷安特以前的品質會比較好喔!!!我4年前從我家門口檢來人家不要的CS168,騎到現在還在騎.....重點是我騎他去上烏來桶後都沒發生問題,平均時速騎幾來也不比租車的車慢.....就是車架重了點,但我也有摔過幾次車....車價也沒事....勇勒!!!在騎他個3年4年可能也OK的呢!!!!
夢與理想的實現者 wrote:
其實高雄本來有家服務...(恕刪)
這樣說吧 : 已經弄不懂你要說什麼了。
你要不要先定義一下你口中的 "高級通勤車組件" 、 "優質淑女車" 、 "高級代步車" 到底是什麼個東西 ?
還有， "幾乎喪失了一般逛街代步的功能，但以一般代步功能來看它確實是耐用性十足"；
前面講說 "週末拿去騎山路+高速下坡"，後面又講 "只是買來一般代步而已"，
這樣前後矛盾的陳述到底想說什麼 ?
前面念著市面上沒有 【高級通勤車組件】，找無 【優質淑女車車架】。
後面又講著要整理古董鋼管車，用 LX零組件 ?
還誇張到要去日本找 ?
幻想是隨人想，但實際上 :
0. 通勤車用到 Shimano 的 SIS 就很高級，在往上已經不像是你口中的 "通勤車"，而是 "入門登山車"。
－ 僅管是用到 Altus、Tourney ... 那也已經是屬在MTB產品線上的零組件了。
1. Deore LX 是 Shimano MTB零組件產品線上的產品。
－ 這系列已經不只是配在入門登山車上，是配在中階(15000~25000)登山車產品上了。
2. 還有整理價值的骨董鋼管車架大多是 Road Bike ? 而這跟淑女車的差距可不止千里。
3. 不管是日本還是台灣還是美國， Shimano 就是 Shimano ... 特地跑去日本買，品質也不會翻兩翻。
--
我知道這樣講很失禮，不過 :
這已經不是奧客，而是刻意找廠牌麻煩了吧 ?!
一台成車零組件的品質是該由原廠負責，
但是調整、維修、售後服務，那可是屬在車店的範圍。
變速不準、輪框偏擺，這都是車店該負責的。
山路正常騎乘後零組件有損壞，那也都在車店與原廠的保固範圍內。
能修的不修、享有的服務跟保固不使用，反而是持續抱怨 "這車太爛了" !?
沒有妥善的調整，在高檔的車都一樣爛。
只要騎在路上，多高檔的組件都會耗損，都會需要後續維修調整。
管你 DuraAce、Record、XTR、Force 還是 Shimano、Campy、Sram、Mavic ...
輪組也好、變速系統也好，有使用就有可能損壞或需要調整。
這不是在幫廠商開脫，這是鐵的事實耶 ...
恕我直言，至少就這個案例來看，
出問題的不是車，而是車店的服務或者客人的心態吧 ?!
以前那種低價車就有的順暢感,耐用度,手感,甚至是舒適的騎姿,如今已不復見!如果看不懂其實就跳過去就好了!不需要替誰護航！就是這樣!難怪現在一堆人都可以賣車!輪框真圓度(差距2mm以內),左右偏擺(差距2mm以內),辦不到嗎?為何以前可以?新車耶!
開版的要找舊年份的LX等級變速系統,其實是有的,但就看人家願不願意拿出來賣而已!這已經不是價錢的問題了!像我家就還有整套全新的Deore DX(比LX高一階,20年前最高階的)變速系統!那煞車握把的手感真是棒!
如果你要找鋼管車架,可以試試20年前的鋼管車應該會有你要的,搞不好哪天在路上閒晃,可以買到便宜的也說不定!
簡單講!樓主就是要那種不起眼又好騎的車車如此而已!所以他才會提到淑女車!建議樓主!如果你要這種車車,最好是去鄉下的老車店買,可以讓你試騎到爽,滿意了在買!不過要有現貨才行!前2年我就在老家的捷安特買了一部很順的單速通勤車,是給我媽騎的,他很滿意,我也很滿意!大家都搶著騎那台!才4900而已!
gibernau wrote:
出廠品質不好應該是店家要跟廠商反應,如果沒辦法調整,應該要幫顧客換一台,而不是...先生!我們出貨不負責調整輪框!那你退貨換一台啊!換一台可以了吧!我知道樓主只是要一輛,買回家就可以馬上騎的車如此而已!
這是店家的問題、調整的問題、技術的問題 － 不是車的問題。
店家技術差、服務態度低劣，不管換幾台車，客戶都只能靠運氣、拼運氣碰看看有沒一台完全不須調整的。
－ 而且顯然沒得找他售後服務。
gibernau wrote:
以前那種低價車就有的順暢感,耐用度,手感,甚至是舒適的騎姿,如今已不復見!如果看不懂其實就跳過去就好了!不需要替誰護航！就是這樣!難怪現在一堆人都可以賣車!輪框真圓度(差距2mm以內),左右偏擺(差距2mm以內),辦不到嗎?為何以前可以?新車耶!
不用擺老，老的高手還大有人在。
現在的低價車 (或者我們說明白點，捷安特的低價車款)，就不耐用嗎 ?
－ 一堆校園裡的G牌低價車風吹日曬，出問題找個車店老闆上上油、修一下，之後照騎不誤。
現在的低價車，就一定沒有變速的順暢感嗎 ?
－ 這問題在調整，不在零組件。
－ 變速是需要調整的，調整的好，就算是撥把式、就算是SIS也能變的很順。
－ 調整的差，管你多高檔，表現出來都只能是個渣。
現在的低價車，就沒有舒適的騎姿 !?
－ 講難聽點，坐姿設定你自己不去調整又不去了解，怪車咧 !?
真圓度跟偏擺差距 2mm !? 先不說這又是個調整的問題。
... 你在開玩笑是吧 !?
連這種程度都做不到，那家車行車也不要賣了。
－ 這根本已經會磨V煞磨到不太能騎了好吧 !?
就算是被投訴到爆的高雄某車行，他老闆也沒這麼誇張 !
(實際上調框功夫其實還好的很 ...)
gibernau wrote:
簡單講!樓主就是要那種不起眼又好騎的車車如此而已!所以他才會提到淑女車!建議樓主!如果你要這種車車,最好是去鄉下的老車店買,可以讓你試騎到爽,滿意了在買!不過要有現貨才行!前2年我就在老家的捷安特買了一部很順的單速通勤車,是給我媽騎的,他很滿意,我也很滿意!大家都搶著騎那台!才4900而已!
我是不覺得這樣有比較高明 你請自便阿。--
老闆擺爛，自己也不嘗試多放開心胸了解的話，
那除了改換找個好名聲的老闆 (讓他開導 ~"~:)，我看是無解。
【重點不在車子上，而是在人上阿 】...
高級淑女車..
在小弟的認知..台灣的淑女車真的很敗..
在日本混了數年剛回來不久..很遺憾的就是沒把淑女車帶回來..
其實沒有那些很特別的配備..很會漏氣的英式氣嘴..摩擦車輪發電的燈
剩下的就只是和一般車沒兩樣的車台..但是很好騎..單速..但是抽車也不會感到剛性不足..
這樣講可能比較容易懂..小弟的夢想的淑女車是
碳纖車台..700c輪框..碳纖維黨泥板..鈦合金菜籃..貨架..沒有任何花俏的圖裝
可能很誇張..但是簡單的觀念就是車的本質..
不論任何形式的車台..只要用心都能造就出很好的騎乘性能..
差別只是在因為使用目的而有所不同的幾何和裝備..
並沒有拘泥於形式..登山車型的車也可以有2~3000的..淑女車型的當然也可以破萬
在日本普利司通的車系中有一個abios就是一例
http://www.bscycle.co.jp/catalog/sports/abios/index.html
在台灣這樣的所謂城市休閒車大都沒有特殊的車台設計..(少數有)
許多都是沿用了登山硬車台去裝了比較平價的零件..和實用配件
而樓主所指的當然是比abios更一般的淑女車..
或許..在腳踏車再度風行的台灣..要花10k去買一台淑女車的市場還有點早
但確實有一些車友..會希望有這樣品質與設計優良的非流行車系的存在..
先去吃飯..後續..
素人自 po..僅供參考..
來自高雄之肉腳..請多多關照..交流
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