這個經驗應該可以作為一個借鏡，
「帶隊者」是很重要的，
他控制著的前行速度的增加與減少，
當紅燈將車隊截斷，要適時減速或停止，讓後方追上，
是非常勞心勞力的工作。
就我所知目前01的「車隊」多數不是「嚴謹的組織」，
真要形容就是「一群愛好者的約騎」，想參加不必報名，想退出也不必報備。
要規範這樣的組織，想當然全靠參與者的自制，發起人是不具任何約束力的。
因此，我提議往後活動，
發起人可以指定公布「帶隊者」，大家的行止，就依他而定。
如果沒有指定，勇腳們如果位於帶頭集團，就請自動肩負起「帶隊者」的職務。
此外，我還建議訂一個參與默契，
這默契是因為小賤健兄而產生的，就叫它『小賤健默契』吧！
『小賤健默契』就是任何人覺得車隊有什麼問題，可以在休息時向發起人提出建議，
才不會自己騎得不爽，別人一路闖紅燈，自己也跟著一路闖，在心中留下疙瘩。
如果當場大家都不理會，依然故我，大不了轉頭就走
回來上網PO文找公道，理直氣壯，才不會給人告御狀的觀感。
我也希望不要再發生闖紅燈的情況了！
都是成年人了
人家在說闖紅燈
就有人馬上可以把話題轉去 某地方怎樣怎樣的 轉移焦點也不是這樣幹的吧
你要說人家發文有欠公允 那應該是就事論事 就文章內容作個修正說明
而不是轉去說某地方怎樣吧?
改了之後 還是差不多 還是繞在言論自由上
別的國家是別的國家的事
大不了 不要移民去就可以了阿 你看歐洲不爽就別去 你看美洲不高興也別去
就說了 要就事論事
那邊在講闖紅燈 這邊在講言論自由 牛頭不對馬嘴 還是在對牛彈琴?
以01的號召力 出去都是相當多台
領騎者 帶頭闖紅燈 闖的時候 如果有車冒出來 撞到車友 算誰的?
然後會跟的就跟 不闖的就繼續等 然後就分成好幾個集團
快一點你可以早7分鐘回家 慢一點就等7天吧
安全帽的部分 那是個人選擇 自己的安全自己顧 目前無法可管
但不才有個疑問 台灣人一定要這樣嗎?
平常騎買菜車在附近買東西就算了
出去玩都是騎長途的
尤其是上山後 開始下山時 體力以及精神都不會保持在完美狀態 而下山的速度都快的勒
不戴?摔了一次 也不知道還有沒有下次
自己的安全不管 等到死的人夠多後 政府開始插手管 開始強制要戴 不戴開單才有人要叫搶錢
手斷腳斷都好醫治
戴了安全帽 至少可以避免最難醫治的顱內出血 出血嚴重一點的 幾乎都是叫你等死吧
領騎者不戴 會給某些新手帶來不良示範 會讓人覺得不帶也OK阿
要發起活動之前 應該先想想 活動是自己發起的 在一個領導的位置上
會沒有義務去向各位車友宣導一些該有的正確觀念嗎?
要亂搞的話 那騎自行車的 跟那些把車 改的蹦蹦叫的 台客飆車族有何不同
素質以及個人品德 決定了你在別人心目中的地位
紅色字為補充
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